三菱帕杰罗怎么样？帕杰罗和普拉多哪个好？

三菱帕杰罗以其在达喀尔拉力赛中的卓越表现而闻名，拥有12次冠军的辉煌历史。其售价区间为34.98-42.98万，外观经典，内饰虽显过时但质感依旧。搭载3.0L V6发动机，最大功率174马力，峰值扭矩255N·m，配备5速手自一体变速箱。帕杰罗的超选四驱系统和H型嵌入式大梁结构，保证了其出色的越野性能。丰田普拉多，别名“霸道”，售价44.38-61.58万，以其霸气的外观和豪华内饰著称。搭载3.5L V6发动机，最大功率206KW，峰值扭矩365N·m，匹配6速手自一体变速箱。普拉多的越野性能虽有所妥协，但在日常驾驶中仍表现出色。在选择帕杰罗和普拉多时，如果预算充足，普拉多的豪华和精致更胜一筹。然而，帕杰罗以其出色的越野性能和相对较低的价格，对于预算有限的消费者来说，是一个性价比极高的选择。

说到三菱越野车，就不得不说三菱的传奇越野车帕杰罗（查成交价参配优惠政策）。要知道，在举世闻名的达喀尔拉力赛中，三菱帕杰罗参加了26场比赛，获得了12次冠军。到目前为止，还没有一款车型能超越（查成交价参配优惠政策）帕杰罗。现在很多人对比三菱帕杰罗和丰田普拉多（查成交价参配优惠政策），哪个更好？今天我们就来看看三菱帕杰罗。

三菱帕杰罗

售价:34.98-42.98万。

帕杰罗是越野爱好者最喜欢的车型之一，外观和造型也非常经典。最新款帕杰罗依然保留了传统设计，调整后的中网造型更加硬朗，内嵌金色三菱logo。但金标套并不是全系标配，只是顶配车型的一个象征。车身尺寸方面，帕杰罗的长宽高分别是4900倍；1875年times1900，轴距2780mm。

内饰没有明显变化。虽然视觉效果有点过时，但还是有些豪华质感的。此外，帕杰罗更新了娱乐多媒体系统，以跟上时代的发展。

帕杰罗搭载3.0L自然吸气V6发动机，最大功率174马力，峰值扭矩255N、；m，传动系统均匹配5速手自一体变速箱。另外，也可以选择3.8L动力，但仅限于平行进口车。广汽三菱全进口3.0L动力。

越野性能方面，帕杰罗搭载了看家超选四驱，在四驱状态下可以实现在铺装路面上的全速行驶，所以算作全时四驱。帕杰罗采用H型嵌入式大梁的承载式车身结构，前后独立悬架保证了铺装路面的行驶性能，而特殊的车身结构保证了刚性，简直一举两得。最后，我们通过视频来看看帕杰罗的越野表现。

丰田普拉多

价格:44.38-61.58万

普拉多有个书名叫“霸道”，足以形容普拉多的长相。整体造型棱角分明，进气格栅五条竖横幅的设计变得更加复杂，大灯组也进行了重新设计。经过多次更新，普拉多依然很霸气。车身尺寸方面，普拉多的长宽高分别为4840倍；1885年times轴距2790mm的1890。

内饰也采用了传统硬派越野车的一贯风格。直线有助于越野时判断地形。中控台的设计简洁，质感十足。另外，车厢座椅足够豪华。除低配车型外，其他车型均配有电动调节和座椅加热功能。第二排座椅可以前后移动，第三排可以放平。全车空房间非常灵活，可以满足不同场景的需求。

普拉达搭载3.5L混动喷射自然吸气v6发动机，最大功率206KW，峰值扭矩365N、；m，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。

普拉多多采用刚性大梁的非承载式结构，全系由全时四驱改为非全时四驱系统，这也是普拉多向公路妥协的无奈。日常驾驶时，是后轮驱动。好处当然是省油，提速快。缺点是未铺装路面的操控性不如老款全时四驱。但在中央差速器锁止的情况下，新普拉多的越野能力与老款相差不大。另外，顶配车型取消了后轮轴的机械差速锁，只能开启电子辅助系统。总体来说，普拉多的越野性能有一定程度的下降。最后，我们通过视频来看看丰田普拉多的越野性能。

帕杰罗和普拉多哪个好？

毫无疑问，价格更高的普拉多在豪华和精致方面表现更好。如果预算充足，当然会选择驾驶体验更好的普拉多。不过需要注意的是，新普拉多在越野性能上做了一点妥协。帕杰罗更适合预算不足的朋友，你可以享受一款越野性能不错的车型。

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