Stellantis集团与广汽集团宣布终止合资企业广汽菲克，未来将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。广汽菲克近年来持续亏损，今年2月以来生产几乎停滞。双方正在协商有序终止合资公司，并处理相关事宜。广汽菲克的经销商和工厂未来的命运成为关注焦点。长沙工厂和发动机工厂的产能规划和生产能力将如何处置，以及国产车售后问题如何解决，都是需要进一步明确的问题。广汽集团和Stellantis集团的分手，标志着广汽菲克的国产车业务的结束，同时也为双方带来了新的开始。广汽菲克的合资企业广汽菲克因持续亏损和生产停滞，双方决定终止合作。Stellantis集团将转向进口Jeep品牌汽车，而广汽集团则需要处理合资公司终止后的一系列问题，包括经销商的去留和售后服务的承接。长沙工厂和发动机工厂的未来也成为关注的焦点，可能的接盘者包括广汽埃安和广汽丰田。这场合资企业的结束，不仅是双方合作的终结，也为各自的未来发展带来了新的机遇。
撰文/周闯
编辑/black
设计/Zoi.
靴子终于落地了！3月产销1辆、4月0辆、5月2辆、6月0辆大家再也不用数着广汽菲克“惊人”的产销数据，等待那个“心照不宣”地结果。
7月18日，Stellantis集团宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。
随后广汽集团也发布公告称，广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。有关资产减值已在广汽集团去年年度财务报告中进行了确认。
就如同早前黄晓明和Angelababy只差官宣那样，此次再也不是Stellantis集团单方面“宣称”而广汽集团急着否认，而是双双表示正式“离婚”。只不过，一个“多数股份的计划缺乏进展，协商终止合资公司”，一个“正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理”，从双方的用词可以看出，虽然“离婚已定”，但显然有待处理之事还并未完结。
“广菲克”成历史，离婚还需体面一点
“不是所有的SUV都叫jeep”这句跨炙人口的广告词还言犹在耳，怎么就走到了这一步呢？曾经缔造年销量超22.32万辆，同比实现增长57%的广汽菲克，怎么就走入到如此境地？答案或许有很多，但从今年初广汽集团与Stellantis集团在股权问题上发生“争执”可见一斑。
1月下旬，Stellantis集团单方面发布信息称：“计划将其在合资企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司中所持有的股份占比，从目前的50%提升至75%。”随后广汽集团发布公告进行了“辟谣”，声明称，公司从Stellantis官方网站获悉其计划将其在合资企业广汽菲克中所持股份从50%提升至75%。此发布行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。
不过相比起Stellantis集团放出的销量，广汽集团显然更愿意“正面问题”。广汽集团对外公告内容显示“近年来由于广汽菲克在经营上存在较大困难，合资双方股东就其合资合作经营以及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通与磋商，目前，双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。”
其实，广汽集团对广汽菲克的努力一直未停止过。广汽集团2021年的财报显示，2021年，除了对广汽菲克进行增资15亿元外，其委托广汽集团贷款金额也居各大业务板块首位，达到2.5亿元，但结果依然杯水车薪，广汽菲克并没有很大起色。
从双方的公告中也可以看出，对于Stellantis集团的“一口咬定终止合资公司”，广汽集团会显得更加谨慎和负责，用“有序地协商终止”。
是的，从年初到现在可谓是架也吵了，房子也搬了，“离婚”也官宣了，那为何不是不立即终止呢？有车评人则表示，这个问题就如同咱们的婚姻问题，说比如咱们离婚后财产问题怎么解决，小孩谁来抚养，欠的钱谁来还，这些都要一五一十地讲清楚，才能顺顺利利地离婚，而这两大集团也正是如此。
Jeep转进口，广汽商贸旗下店将退出？
“我们店里面还有车在卖呀，这个情况不太清楚。”就在Stellantis集团发布消息不久，车厘子编辑电话询问广汽菲克经销商，销售人员如是回答。
“合资公司叫停后，jeep全部转为进口，广汽商贸的店也将退出。”鸿粤集团相关负责人称。作为jeep品牌最重要的经销商，鸿粤可谓与克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司渊源颇深，该负责人表示，目前广州jeep进口就鸿粤集团有授权。车厘子编辑也查阅了该集团的一些就近有关jeep的宣传消息，都是跟牧马人、角斗士、进口大切若基等进口车相关，目前鸿粤广州拥有进口车授权两家4S店，分为位于白云和番禺。
车厘子编辑从广汽商贸官网查询发现，目前广汽菲克经销商有4家，分别为北京长怡、南京长昊、长沙广汽长耀、广州长誉，其中长沙广汽长耀是广汽菲克第一店。
车厘子编辑从广汽商务内部人士获知，目前4家4S店的去留，并没有很确定的消息，尤其是当国产车业务叫停后，原国产车保有客户的售后维修将如何承接，这里面会涉及一些国产配件供应问题等等，并没有确定。
不过，因为国产车业务停摆近半年，广汽商贸对旗下广汽菲克经销商内部人员的业务架构有过一些调整，以便能够人员更合理地使用。“其实这些店都还在营业当中，并没有退出。”该内部人士表示。
据悉，目前广汽菲克全国的经销商数量180家左右。车厘子编辑认为，国产车售后资产属于较“优质资产”，对经销商也都是收益项目，只要国产车零配件生产问题有保障，经销商都愿意承接售后服务。
长沙工厂将何去何从？
除了国产车售后问题，广汽菲克还有一个重要的“孩子”，就是位于长沙国家经济技术开发区的广汽菲克长沙工厂和发动机工厂。
据悉，广汽菲克长沙工厂位于长沙国家经济技术开发区，占地面积超过70万平方米，一期产能规划16.4万辆，主要生产车型包括Jeep品牌新大指挥官、自由光、新指南者，以及Jeep全球首款新能源车型——新大指挥官e。长沙工厂融合了先进的规划布局、工艺装备和管理模式，拥有冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间。
发动机工厂占地面积5万平方米，目前产能规划48.8万台。主要生产菲克集团全新研发的GSE和GME两款涡轮增压发动机，排量为1.3升和2.0升，配套广汽菲克所有国产车型。
随着广汽菲克的叫停，这些资产将如何处置呢？今年，广汽菲克位于广州市番禺区的全球先进工厂已经正式转交埃安，并将改造为埃安的第二工厂，被命名为第二智造中心，拥有20万辆产能。
那么这一次是否还由埃安接盘呢？
从销量来看，2021年销量超过12万辆，而今年新能源势头更甚至，仅1月至6月累计销量达到10万辆以上，月销量超2万辆将成为广汽埃安的新常态，在年底甚至有望冲击30万辆销量，随着新能源可意见性的发展趋势，埃安对工厂的产能需求还是有的。
此外，还有广汽丰田。2021年，广汽丰田全年销量84万辆，今年上半年，更是突破50万辆，年销过100万辆指日可待。目前，随着第五生产线即将投产，广汽丰田五大工厂标准产能为100万辆，随着销量的不断增加，一定程度上，对新工厂也会有需求。
写到最后
“再见，JEEP。”
此后，Stellantis集团将采取进口汽车的方式继续拓展Jeep品牌在华市场，而广汽集团关于“日系、自主、欧美系”三足鼎立的发展战略，也将随着广汽菲克终止而破灭。从一开始高光的时候年产量22.32万辆，到国产JEEP销售终端无车可卖的情况，可谓是一手好牌打得稀烂。而这场中外集团的闹剧也告一段落了，希望对于双方来说这是结束，也是新的开始，就如同在敦煌莫高窟出土的《放妻协议》所说的“一别两宽，各生欢喜”。
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