本田英诗派30多年衍变历史，平凡经过时间总会升华吗？

第一代英诗派（1989-1994）基于第四代雅阁平台，定位中高端，与日产桂冠、丰田Cresta竞争，延续日系高档车低平造型。1989年12月12日在日本发布，虽被误认为后轮驱动，实为前轮驱动。其豪华理念得到认可，为二代车型奠定基础。第二代英诗派（1995-1997）尺寸扩展，引入新V6发动机。1995年上市，接近本田传奇里程水平，讴歌品牌豪华理念融入，保留2.0升和2.5升发动机，新增3.2升V6发动机。第二代实为第一代讴歌TL更名车型，在日本市场失去灵魂。第三代英诗派（1998-2002）美国设计制作。1998年10月15日在日本发布，摒弃前代设计，吸收美式风格，外观圆润饱满。保留3.2升和2.5升V6发动机，取消专项补贴，专注北美市场。第四代英诗派（2003-2006）右舵版第七代美系雅阁。2003年6月18日诞生，定位普通中型车，采用美版雅阁造型。提供3.0V6动力，首次展示VCM技术，搭载本田CMBS系统，世界首个自动刹车系统。第五代英诗派（2007年至今）飞跃失败之巅。2007年12月19日上市，基于第八代雅阁，调整尾灯，增加红色反光灯带和小尾翼。与雅阁并存时代，竞争导致销量下降。英诗派历经五代，从高端试水到专注北美，再到与雅阁竞争，展现了本田在中型车市场的探索与挑战。每一代车型都反映了当时市场的需求和本田的设计理念，虽有起伏，但英诗派始终是本田品牌的重要组成部分。

第一代英国诗歌流派(1989-1994)

特点:基于第四代雅阁（查成交价参配优惠政策）

1989年12月12日，第一代Inspire(英诗派)在日本发布，脱胎于第四代本田雅阁的平台，定位中高端车型。同时与日产桂冠、丰田Cresta竞争，延续日系高档车的低平造型。再加上短前悬挂，很多人误以为是后轮驱动，但和第四代雅阁同平台，所以还是前轮驱动。

作为本田在高端中型车的试水之作，第一代英诗派对豪华的理解和表达也得到了消费者的认可。在那个充满希望的年代，它用自己的技术和行动表达了开拓高端市场的决心，直接为二代车型奠定了基础。

第二代英国诗歌流派(1995-1997)

特点:扩展尺寸，新的V6发动机。

1995年，英诗派第二代正式上市，相比第一代有了大幅提升，几乎达到了第一代本田传奇的里程（查成交价参配优惠政策）水平。同时，讴歌品牌的豪华理念融入到日本以外的市场，在配置上保留了上一代的2.0升和2.5升发动机，首次提供了3.2升V6发动机。但是这台V6发动机没有达到日本政府的尺寸和最大排量规定，所以要交更多的税费。

简单来说，第二代英诗派其实就是第一代讴歌TL（查成交价参配优惠政策）的更名车型，只是这一代的Inspire这个名字失去了真正的灵魂，变成了本田的”外国模特“一具在日本出售的尸体。

第三代英国诗歌流派(1998-2002)

特色:美国设计制作。

1998年10月15日，第三代本田Inspire在日本正式发布。与前两代设计不同，第三代机型从设计到生产完全由美国完成。它是真正为美国建造的。它摒弃了之前打造的设计，吸收了美式设计风格，外观更加圆润饱满，表现得更像前轮驱动。

保留了3.2升V6发动机和2.5升V6发动机，同时也取消了上一代3.2排量车型的专项补贴。这让人感觉这一代车型并不关注日本市场，完全专注于北美。

第四代英国诗歌流派(2003-2006)

特点:右舵版第七代美系雅阁。

诞生于2003年6月18日，不同于上一代换标签的讴歌TL，第四代英诗派将定位降低到普通中型车，改成了美版第七代雅阁的造型。简单来说就是第七代美版雅阁的右舵版。虽然移植了北美版，但并没有像上一代那样选择在美国生产，然后再进口回日本。

这款车只提供3.0V6的动力形式，也是本田首次展示VCM技术。配置很厚道，搭载了本田CMBS系统，这是世界上第一个提供自动刹车的系统。

第五代英语诗歌流派(2007年至今)

特点:飞跃失败之巅。

第五代本田英诗派于2007年12月19日发布上市。它在第八代雅阁的基础上，对尾灯进行了许多调整，增加了红色反光灯带，以及Inspire从第四代开始就具有特色的小尾翼。

在之前Inspire和雅阁并存的时代，一个是纯欧版的雅阁，两者之间的竞争肯定会发生。最糟糕的情况下，雅阁和Inspire的合并销量不仅没有增加，反而因为这两款车型的内耗和消费者对同质化产品的厌倦而下降。

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