宋经典版和哈弗M6的悬挂差别大吗？究竟谁更胜一筹？

两款车在前悬架上都采用了麦弗逊式独立悬架，这一点是相同的。然而，后悬架方面，宋经典版配备了多连杆式独立悬架，而哈弗M6则使用了双横臂式独立悬架。多连杆悬架在舒适性和操控性上表现更为均衡，尤其在过弯和滤振方面有着明显优势。相比之下，双横臂悬架虽然在横向稳定性和底盘刚度上表现不错，但在滤振效果上稍显不足。此外，宋经典版的底盘调校由前奔驰专家汉斯·柯克团队负责，进一步提升了其滤振和乘坐舒适性。综合来看，宋经典版的悬挂系统在舒适性和操控性上似乎更胜一筹。

首先我们先细分来看一下两款车悬挂的不同。前悬架都是麦弗逊式独立悬架，这个两者是一致的。后悬架部分，宋（查成交价参配优惠政策）经典版使用的是多连杆式独立悬架，哈弗M6（查成交价参配优惠政策）使用的则是双横臂式的独立悬架。宋经典版的多连杆的后悬架的结构，它的特点就是能够兼顾舒适性和操控性。尤其是在过弯道的时候适应性更强，车身的稳定性也很强；同时，它也有着很好的减震效果，特别是一些情况不好的路，多连杆的滤振效果是要更加出色的。这就决定了宋经典版它的操控性和舒适性都不错。哈弗M6使用的这个双横臂式的独立悬架，它的优点在于横向的稳定性更强，底盘的刚度也要好一些。但是同时呢，双横臂式的独立悬挂它因为过度的强调这个稳定性和底盘的刚性，所以就丧失了一些滤振效果，这一点它是不如多连杆结构的。从后悬挂的不同点来讲呢，宋经典版的悬挂结构，决定了它可以做到舒适性和操控性兼顾，特别是舒适性非常的不错。哈弗M6这边呢操控性做的不错，但是舒适性上就有所欠缺了。还有一点就是需要注意的，汽车底盘是个多个部件的集合体，如何把这些零部件发挥到最大性能，和设计师、团队的实力有很大的关系。宋经典版的底盘是由前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克领衔的团队进行调校的，所以整个的底盘滤振与乘坐舒适性上，它注定也拥有更高的机械结构与调校水准。综合以上，我认为宋经典版的悬架是要优于哈弗M6的。当然以上纯属个人观点，欢迎来辩证讨论！

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