为什么国外品牌汽车在中国减配还售价高？

国外品牌汽车在中国的减配现象并非一概而论。合资公司如一汽大众、上汽大众等，其车型配置与海外版可能存在差异，但价格差异不大。纯外资品牌如特斯拉，配置与海外相当，价格甚至更低。进口车分为平行进口和品牌授权进口，平行进口车因关税和运费成本高，价格昂贵。品牌授权进口车如雷克萨斯、保时捷等，配置由厂家调整，价格受关税和运费影响。减配情况因车型而异，部分车型如美/加版豪华车，配置丰富但价格较低。总体而言，减配和价格差异主要由税率、用户需求和市场供给决定。国外品牌汽车在中国的减配和高售价现象，主要受合资公司、纯外资品牌和进口车三种形式的影响。合资公司车型配置与海外版有差异，但价格接近；纯外资品牌配置相当，价格甚至更低。进口车因关税和运费成本高，价格昂贵。减配情况因车型而异，部分车型配置丰富但价格较低。总体上，减配和价格差异主要由税率、用户需求和市场供给决定。

国外品牌汽车在中国有几种形式存在：

一种是合资公司，比如一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风本田、广汽丰田等等，这些合资品牌的车，不一定都是减配车。海外版车型在国内销售，必须要按我国的相关标准和法规进行调整，比如警示灯颜色、排放标准等等。所以与海外版可能会有区别，但目前车市竞争激烈，而且价格相对透明，所以大部分国产合资车的售价与海外相差不大。

第二种是纯外资品牌，比如特斯拉，还有目前的华晨宝马、DS这类外方独资或绝对控股的品牌，不仅配置相当，而且售价还低于海外版，不过对用户的态度方面也有所差别，这个不在讨论范围。

第三种是进口车，进口车又分平行进口和品牌授权进口，平行进口相当于中国的经销商到国外经销商那里进货，直接卖给用户，这类车以中东、加拿大、欧洲的不同版本最为常见，而且因为直接进口的车型很多是豪华、超豪华车，所以关税很高，举个例子，陆地巡洋舰在日本卖40多万，拿到国内就上百万，一是因为排量大，二来关税很高。至于减配与否，这个也没法直接定论，其实相对授权进口车来说，之前平行进口车还是要便宜不少，但是去年疫情以来，平行进口车也涨价不少。品牌授权进口比较常见的有雷克萨斯、保时捷等品牌，此外奔驰、宝马、奥迪、上汽通用雪佛兰乃至东风日产、广汽丰田等厂家也都有个别车型是进口的，这些进口车的配置，是由厂家直接按照法律进行了修改，多数也不算是减配，但因整车进口关税、运费的原因，价格确实要略高甚至比海外贵很多。而这些进口车，随着逐步国产，价格也有所降低。

所以总体来说，减配还是根据不同的车型来看，有些车型确实减配很多，比如有些美/加版的豪华车配了后排娱乐系统，还有电吸门这类装备，价格反而比品牌授权店的中规进口车便宜五分之一甚至四分之一左右，但大方向上还是因为税率和买车用户的需求大于供给造成的。

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