后浪与老将的实力对决，大众速腾和吉利星瑞谁的产品力更强？

在A+级轿车市场，大众速腾和吉利星瑞展开了激烈的竞争。速腾凭借其高端定位和出色销量，成为合资品牌中的佼佼者。而星瑞则以A+级市场为突破口，与速腾形成直接竞争。在外观设计上，速腾的横向进气格栅与星瑞的内凹式盾形格栅各具特色，车身尺寸上，星瑞略胜一筹，提供了更宽敞的内部空间。内饰方面，速腾的精致座舱与星瑞的云感智能交互座舱都展现了各自的科技感。动力上，速腾提供多种动力组合，而星瑞则以2.0T发动机提供更强的动力输出。两款车在底盘调校上都表现出色，确保了良好的驾驶体验。随着自主品牌的不断进步，星瑞等车型已经开始挑战合资品牌的地位，展现出国产车在设计、科技和性能上的全面进步。大众速腾和吉利星瑞在A+级轿车市场展开了一场实力对决。速腾以其高端定位和稳定销量在合资品牌中占据一席之地，而星瑞则凭借其A+级市场定位与速腾形成直接竞争。在外观上，两车各有千秋，速腾的横向进气格栅与星瑞的内凹式盾形格栅都展现了各自的设计语言。车身尺寸方面，星瑞在内部空间上略胜一筹。内饰方面，速腾的精致座舱与星瑞的云感智能交互座舱都体现了各自的科技感。动力系统上，速腾提供多种动力组合，而星瑞则以2.0T发动机提供更强的动力输出。在底盘调校上，两车都表现出色，确保了良好的驾驶体验。随着自主品牌的不断进步，星瑞等车型已经开始挑战合资品牌的地位，展现出国产车在设计、科技和性能上的全面进步。

回顾当年的国内汽车市场，销量高的基本都是一些合资品牌的车型。但随着国内汽车技术的不断提升，自主品牌也能与合资品牌分庭抗礼，即便是在A+级轿车领域，也有着产品布局。在合资品牌中，速腾在进入国内市场时就有着偏高端的定位，当时还是A级规格的市场竞争中，速腾的出现无疑有着降维打击的产品力，因此这款车型快速火出圈。而后来诞生的吉利星瑞以A+级领域为落子，和速腾成为了正面刚的对标车型。

大众速腾作为大众在A+级车型领域中的“王牌”，在国内一直有着相当不错的销量表现，毕竟其车型在质量、性价比等方面一直是优于其它品牌。作为优秀的国产品牌，吉利的车型不断提升设计水准，而吉利星瑞自从面世之后就一直受消费者的欢迎，销量在同级别的国产车型中，也是处在一个上游的水准。两款都是A+级车型市场里的拔尖选手，究竟谁会更值得一选呢，比试一下就知道了。

外观对比

对于很多车型来说，外观是吸引消费者的第一因素。大众速腾在前脸部分采用了横向进气格栅，格栅连接两侧的LED大灯组，拉伸了车头的横向视觉宽度，而吉利星瑞在前脸部分采用了内凹式盾形纪念格栅，格栅内部采用了直瀑式设计，搭配车头两侧狭长的LED大灯组，让新车的前脸看上去更加精致。此外，吉利星瑞在前包围均采用了三段式导风口设计，而大众速腾则采用了贯穿式导风口设计，两车在运动气息的营造上各有千秋。

大众速腾和吉利星瑞均定位紧凑型车，其中大众速腾的车身长宽高分别为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm，而吉利星瑞的车身长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，从车身尺寸来看，吉利星瑞除了车长相比于大众速腾少了6mm外，其余方面都要比大众速腾高，可见吉利星瑞的内部空间要更胜一筹。

而大众速腾尾部的表现其实是比较朴素的，不过该有的运动感依旧是存在的。“小鸭尾”设计是当下比较主流的，看起来相当运动，而下方“X”星芒元素尾灯组设计，在点亮时更加兼具了豪华与精致感。下方一体式的尾部镀铬，也是将整个尾部勾勒的相当具有层次感。

反过来看星瑞其实能明显地发现两款车型设计上的不同，星瑞设计虽然也是较为朴素，但镀铬饰条营造出的贯穿尾灯看起来则是比较亮眼的，而且下方双出双排的排气筒，看起来则更加具有一定的运动细胞。

外观小结

其单从外观就能看出，现如今的国产车型发展相较于几年前来说，已经是极大程度的进行了提升，而且若单从外观来看，甚至就能感觉出国产车已经远远将合资品牌甩下，毕竟现在国产品牌已经不再是任人宰割的鱼肉了。

内饰对比

大众速腾采用了精致的座舱布局，从而使得一眼望去是比较简朴的，而且环抱式的中控台上嵌有12英寸的超大中控屏幕，分辨率也是达到了1720*860的超高分辨率，而其带有一定的较度倾斜则更加方便驾驶员的观看，辅以两侧贯穿式出风口设计，使得整车内部空间得以横向延伸，使得整体视觉更加开阔。

在科技感上，大众速腾也是搭载了第三代信息娱乐系统CNS3.0，这能够实现在线导航、语音交互、手机互联等科技化的表现形式，操作时也无需手动，仅仅需要变换一个手势，就能达到想要的操作，从而达到挥手之间、掌控未来的感觉。当然IQ.Deive之家管家系统，能够完美的实现L2级自动驾驶，将智能驾驶辅助玩到随心应手，从而在路程驾驶过程中，能够更为安心。

当然现在的国产车型在科技感上是一点都不逊色的，吉利星瑞整个采用了云感智能交互座舱，高质感的Alcantara麂皮，从而在触感上带来更为不错的体验。而且浑然天成的驾驶座舱，整个内部的细节处理也是相当不错，而高品质座椅在包裹上的舒适度是非常出色的，轻松满足各种驾驶姿态，从而让驾驶员感受格调与舒适并存般的体验。

作为新智能旗舰新标准，吉利星瑞也是将整个科技感打造的相当出色。整车内搭载了12nm高性能车规级芯片，21个“神经元”搭载器控制整车1144条信号，能够带来非常不错的超强计算和协同能力。另外采用的APA全自动泊车系统、RPA遥控泊车系统、540°上帝之眼地盘，更能让驾驶员感受舒心的驾驶体验感。

动力对比

当然在动力方面，两款车型都是不逊色的。大众速腾采用了多种动力组合，分别是1.2T+5挡手动、1.2T+7挡湿式双离合变速箱，发动机扭矩为175、200N·m；1.4T+7挡干式双离合变速箱，扭矩为250N·m，发动机最大输出功率达到了150马力；1.5T+7挡干式双离合变速箱，扭矩达到了250N·m，发动机最大输出功率达到了160马力。而且在百公里油耗方面，也是达到了最低5.71L的好成绩。

而吉利星瑞则搭载了一台型号为JLH-4G20TD的2.0T涡轮增压发动机，其最大马力190Ps，最大扭矩为300Nm，传动系统方面两车均搭载了7DCT变速箱。从动力参数来看，吉利星瑞的动力明显要强于前者，对于那些追求性能的消费者而言，显然吉利星瑞更值得选择。

星瑞为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，后悬架的E形多连杆还配有横向稳定杆，后悬架行程达到了185mm和203mm，与此同时，吉利的CMA架构为其搭载上了来自采埃孚品牌的DP-EPS电子转向助力系统。

整套底盘配合，可以让驾驶员不仅在城市路段、高速路段之下，可以得心应手，同时在崎岖的山路中，也能确保极其明确的指向性、抓地力，以及缓冲空间，让驾驶员和乘客都能获得更好的乘坐体验。

结语

我们把时间倒回到10年前。我们在谈论自主品牌车型的时候，往往印象深刻的是其在用料配置方面的优势，三大件与造车工艺上，相较合资品牌存在着一定的差距。

不可否认的是，近几年自主品牌的整体水平相较合资车型有了明显的提升，甚至以星瑞为代表的系列车型，以更高的产品综合实力，全面抢占诸如曾经的“高级”轿车为代表的大众车型市场份额，也促使着一大批在研发上“消极怠工”的合资品牌，开始产生危机感，并进一步提升旗下车型的产品力。

在当下的发展趋势下，更多的国产品牌开始稳步发展，甚至有了赶超合资车型的苗头，而星瑞作为吉利旗下的旗舰车，在部分设计已经优于速腾的设计，不过在品牌影响力方面则是有所不足，但综合来说，如果对于车型品牌没有追求的话，星瑞则是更适合居家感受的。

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