理想ONE作为一款售价30多万的新能源汽车，其大空间、大尺寸、智能中控和良好的驾驶体验都是其亮点。然而，其使用的三缸増程器却成为了争议的焦点。许多消费者认为，对于这样一款高价位的车型，使用三缸发动机似乎并不匹配，他们期待能够有更好的四缸发动机选项。尽管三缸发动机在成本和空间上可能有一定的优势，但在噪音控制和振动方面可能不如四缸发动机。此外，理想ONE的増程器技术与一些老年代步车相似，这也可能影响了消费者对其高端形象的认知。尽管如此，理想ONE在某些方面确实表现出色，但増程器的选择和过度宣传可能是导致其受到批评的原因。理性讨论和对产品的客观评价对于消费者和制造商来说都是有益的。理想ONE作为一款高端新能源汽车，其大空间、智能中控和良好的驾驶体验赢得了市场的认可。然而，其三缸増程器的选择引发了消费者的质疑，认为对于30多万的车型，应该提供更优质的四缸发动机。尽管三缸发动机在成本和空间上具有优势，但在噪音和振动控制上可能不如四缸。此外，理想ONE的増程器技术与一些老年代步车相似，这可能影响了其高端形象。尽管存在争议，理想ONE在某些方面确实表现出色，但増程器的选择和过度宣传可能是导致其受到批评的原因。
大哥啊，它30多万啊，这个售价就真的扣不出一点点利润买一个好一点的发动机吗？
它如果20万，和GS8一个售价，更大空间，更大尺寸，更智能的中控，更好的驾驶体验，増程器用个垃圾3缸也就用了。毕竟成本所限。
说白了，30多万的车了，你哪怕售价再贵两万，换个好一点的4缸也行啊。就真的买不到一个可以维持在高热效率区间发电的发动机吗？自己没研发能力，花钱找主机厂定制呢？也不行吗？30多万的车了，用三缸増程器，东安动力？还有谁在用吗？怎么没听说过啊。
三缸能不能用？能不能买？能。看价格。8万多落地1.3T英朗香不香，太香了。我觉得比L2B的四缸版本英朗都值得买。23以上落地的1.5T三缸奇骏，有可变压缩比技术，耗资200亿研发的发动机，香不香？香个屁！三缸卖的比竞品CRVRAV4都贵，谁有病啊，买那个垃圾。都23万了，买个三缸？
理想好不好，真挺好的，很不错。但是増程器太垃圾了。不配33万的售价。
它随便换个4缸，比如长安的1.6L或者1.4T之类的。差不多的没太大通病的。还保持10L的亏电油耗。我绝对不黑它，我吹爆它。
捅了理想窝了。评论这么多说我啥都不懂的，哈哈。
不跟你们犟，理想最好了。买不到好发动机，别人都不卖给他四缸，他自己也没能力研发改进，就只能有啥用啥，你们还在这舔。什么三缸省空间，什么平时市区都用电，只有偶尔的长途才需要増程器发电，増程器几个缸根本不影响。什么增程就是混动，未来的混动都是增程，本田也要研发增程了。你们说的都对。真有意思，国家马上都要不给增程发绿牌了，你还在这未来的混动就是增程。
各位想必都是城里人，没在农村呆过，也没接触过老年代步车老头乐。但是我是农村人，我接触过，我给你们讲讲。
我家有一辆一万多买的老年代步车，4个轮子，58汽车驶舱，有四个车门四个侧窗手摇升降，有天窗手动开启，有四个座位，带一个车斗。有大屏带倒车影像收音机功能。单电机位于后轴上，后轮驱动，电池组在后座座位底下，非常大。夏季纯电续航80公里以上，最高时速55km/h。然后因为80公里太少，所以有个増程器，増程器位于发动机舱里面单缸汽油发动机，电打火，独立开关，打着火就可以给电池充电。发动机不参与驱动车轮，和车轮没任何形式的链接，也没有变速器。发动机发电只用来充电，然后电池驱动，电池亏电的时候加速能力下降。
各位理想车主和粉丝，有没有觉得这个驱动形式有些眼熟？哦，对了，我家那辆老年代步车是4年多前买的，2016年末或者2017年初买的，具体记不清了。而且这种带増程器的老年代步车早就有了。当时花了好像一万三。理想是什么时候成立的来着？
我刷抖音刷到了老头乐，给你们看一眼。这就是电动车，前面是増程器。单缸汽油机。
我真是懒得一个个回复了。真特么是捅了理想窝了，其他回答也没见你们这群“理想车主”这么无理讲三分。
买不到好发动机就说买不到，不舍得花大价钱买就说不舍得花大价钱买，新品牌成立之初谈不下来和大品牌的合作就说谈不下来。
别跟我说作为増程器来讲三缸比四缸好。
它除了便宜一无是处。你要告诉我同样的成本，这个三缸更好，我同意。毕竟好点的发动机都不便宜，而且很难买的到。但是问题是30多万的车，这个成本省的应该吗？都花30多万买车了，如果加2万能换个好点的4缸发动机，你问问车主加不加这2万。你们继续这么舔，舔三缸作为増程器热效率更高，省油还发电量大，理想就永远不用换4缸。
还有个评论都给我看笑了，说四缸多一个缸体多一个点火位怎么可能噪音更小呢，绝对不如缸数更少的三缸噪音控制的好。
我这么跟你解释吧兄弟，解释深了怕你看不懂。把做功发电比作生产和运输水泥，电池比作货车。比如一天内需要生产一百袋水泥然后装到货车里，你四个人慢慢悠悠不需要太累，不用喊口号，不用着急忙慌的，一天就干完了。但是老板为了省钱只雇了三个人，明明是四个人的活，现在三个人干也是一天干完交工，你们三就只能加把劲，喊着口号跑着步干活，累死累活把100袋水泥也装完了。你说哪个更累？哪个更汗如雨下？哪个噪音更大？
按你的说法缸数越少噪音越小，为啥还有那么多人追求自吸直六，追求W12。
就比如你理想高速110时速巡航，电量不足了，需要每5分钟发一度电来保证你电池既不低于最低保电量，电机也能维持车辆110的巡航速度。这个时候你的增程器疯狂工作保证发电量够大，假设转速达到了4000转。
如果换个四缸呢，同样的发电量只需要3000转就能达到。你说哪个噪音更小，哪个振动更小？
你们之所以觉得四缸噪音更大是因为四缸车对发动机的隔音止震太敷衍，不舍得成本。如果把三缸机的隔音止震放在四缸上，绝对更安静。
还不明白吗？
你们现在喷我，就是默认东安科技的三缸増程器比其他四缸热效率更高，默认发电量相同情况下东安科技的三缸发动机转速比四缸更低，所以油耗也比四缸低所以噪音控制抖动控制也比四缸低。说句实话，这个三缸发动机能打败市面上50%以上的四缸机应该差不多，尤其是一些垃圾老发动机。但是绝对不是天下第一，绝对有比它好的四缸，理想成立之初买不起也买不到。现在他月销过万了，有财力和实力了，他也不想买了，因为三缸也一样月销过万，也一样有这么多车主粉丝舔它，吹捧它。为什么要换？能多赚钱为什么不赚？你们就接着舔吧，继续用三缸，挺好的，又不是不能用。咋的不比什么通用的老L2B发动机强，是不是英朗？咋的不比老三菱发动机强，是不是风行T5？咋的不比尼桑的1.2T强，是不是轩逸e-power?哎呀，不对，这个好像真不一定谁强。无所谓吧，反正轩逸e-power也是个垃圾。
总之我依然认为理想换个好点的四缸体验会更好，可能油耗低不了太多，但是绝对更值得买。
欢迎理性讨论袄，没事不理性也没事，我这人不怕和网友高强度对线，你要是实在不理性，我就当看不见。你要理性讨论咱就多唠几句。
还有就是当初理想也有过度宣传，最典型的就是罗永浩说理想500万以下没有对手。真的太离谱了。但凡是过度宣传的车，都容易招黑。比如“开起来更像AMG的”影豹，比如跑沙漠太好玩了的三缸新奇骏。
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