双离合和手自一体哪个好，手自一体和双离合有什么区别？

双离合和手自一体变速箱各有千秋，选择哪个更好取决于驾驶者的需求和偏好。手自一体变速箱结合了自动和手动的优点，提供更直接的动力传递和驾驶乐趣，但可能伴随更高的维护成本和油耗。双离合变速箱则以快速换挡和节油性能著称，但可能在低速时表现不佳，且电子系统的复杂性可能增加故障风险。双离合变速箱通过两组离合器的协同工作，实现了快速且不间断的动力输出，换挡速度极快，有助于提高燃油效率。然而，这种设计在低速行驶时可能会暴露出小排量发动机的扭矩不足问题，且电子控制的复杂性可能增加故障率。手自一体变速箱则提供了手动模式下的驾驶乐趣，允许驾驶者自由调节档位和速度，但技术要求较高，可能导致维护成本上升和油耗增加。尽管如此，它仍然为那些寻求驾驶体验的驾驶者提供了一个吸引人的选择。总的来说，两种变速箱各有优势和劣势，选择时应考虑个人的驾驶习惯、车辆用途以及对性能和经济性的需求。

双离合和手自一体哪个好，手自一体和双离合有什么区别？

边肖认为有必要先纠正大家对变速箱的概念。汽车变速箱分为手动变速箱(MT)和自动变速箱(AT)，这就是手动变速箱和自动变速箱的区别。其中，自动变速器又可细分为AT(自动变速器)、AMT(半自动变速器)、DTC(双离合变速器)和CVT(无级变速器)。

那“手自一体变速器”这是什么？有很多模特的宣传单都会统一写“手自一体变速器”，但实际上“手的自我整合”并不是指特定结构的变速箱，我们应该把它看成是一个附加系统，比如市面上实现的AT(自动变速器)、DCT(双离合变速器)、CVT(无级变速器)、AMT(半自动变速器)“手的自我整合”的功能。所以把双离合和手自一体相提并论是一种概念上的混淆，需要纠正。

自动手动变速器

首先，我们来搞清楚什么是“手的自我整合”。顾名思义，就是手动换挡和自动换挡相结合的换挡模式。手自一体变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，将换挡系统的动力损失降到最低。本质上也属于自动挡。但由于手动挡可以自由调节档位和速度的特点，驾驶起来比普通自动挡更有乐趣。

优势

手自一体变速箱最大的好处就是在手动模式下，可以体验到开手动挡车的感觉。动力直接来了，省略了踩离合的动作。而且不用一个一个的加减挡，就可以跳转到加减挡。这种驾驶乐趣是传统的自动或手动变速器无法实现的。

劣势

手自一体变速器的技术要求比较高，先进技术的应用往往意味着更高的维护成本和苛刻的使用要求。虽然很多人的车辆都配备了手自一体变速箱，但是手动模式几乎不用，显得有点鸡肋。而且这种技术目前还不够成熟，相对于普通的自动变速器来说，耗油量有点大。

双离合器变速器

双离合变速箱简单来说就是有两组离合器同时工作。一组管理奇数档，另一组管理偶数档。这样的设计是为了避免传统手动换挡时动力中断的问题，从而达到快速换挡的目的。双离合变速箱在不同厂家有不同的叫法。大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK。

优势

●双离合的换挡速度比较快，甚至比手动挡还要快，只有不到0.2秒，这样可以更好的实现不间断的动力输出。

●由于双离合变速箱换挡速度快，消除了扭矩的中断，动力损失更小。说白了，动力输出从未停止。与传统自动变速箱相比，节油效果更好，油耗可节省10%左右。

劣势

●让我们以大众DSG为例。首先，因为没有液力变矩器而无法实现手动变速器“半联动”动作，所以对于小排量发动机来说，低速扭矩不足的特性就会完全暴露出来。

●其次，由于DSG变速器由计算机控制，属于智能变速器。它需要在升档/降档过程中向发动机发送电子信号。发动机回复后，只有配合发动机才能完成升档/降档。大量电子元(查成交价参配优惠政策)件的使用也增加了其失效的概率。

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