欧蓝德2.4四驱怎么样？三菱欧蓝德4WD是伪四驱吗？

三菱欧蓝德的四驱系统并非伪四驱，其搭载的S-AWC超级全轮控制系统基于EVO四驱系统开发，具备AYC和ACD技术，能够根据车辆行驶状态实时调整动力分配，确保在各种路况下都有良好的抓地力和稳定性。欧蓝德提供ECO、Normal、Snow、Lock四种驾驶模式，其中Lock模式下前后轮动力分配为50:50，有效应对复杂路况。在动力选择上，2.4L车型相较于2.0L车型拥有更强的动力输出，适合追求更好加速性能的用户。两款车均采用MIVEC技术，优化发动机性能。对于日常通勤，2.0L车型已足够，而2.4L车型则更适合对动力有更高要求的用户。欧蓝德的性价比较高，两款排量车型都是不错的选择。

目前市面上的四驱SUV车型可以分为全时四驱、非全时四驱和适时四驱。本田CR-V（查成交价参配优惠政策）、丰田RAV-4、日产琦君、三菱欧蓝德（查成交价参配优惠政策）都采用了适时四驱系统，可以在两驱和四驱模式之间自由切换。然而，三菱配备了独特的S-AWC超级全轮控制系统。有人说欧蓝德4WD是伪四驱。这是真的吗？下面是欧蓝德四驱车型的测试。

可能对WRC赛事有所了解的朋友会知道，S-AWC系统是基于战神EVO四驱系统开发的。这套系统最大的优势就是拥有AYC(主动偏航控制系统)和ACD(主动中央差速锁)。S-AWC系统可以根据车辆行驶姿态的信息实时调整车轮动力分配，保证车辆在各种路况下拥有最大的抓地力，稳定车身姿态。

欧蓝德四驱系统提供ECO、Normal、Snow、Lock四种驾驶模式，其中ECO模式为前驱。当行车电脑检测到前轮打滑时，会将30%的动力分配给后轮轴。正常模式可以根据前轮和后轮速度以及节气门开度/位置增加限制力。4wlock模式实现了前轮和后轮轴动力的50:50分配，因此不是伪四驱，可以轻松应对各种路况。雪地模式不用多说，在雪地环境下使用是为了减少轮胎打滑。

三菱欧蓝德2.0和2.4哪个好？

欧蓝德2.0和2.4的主要区别在于那套动力系统，但配置和外观都差不多，下面就重点介绍这两款动力总成，看看哪一款更适合你。

●欧蓝德2.0车型最大功率122kw/6000rpm，最大扭矩201Nm/4200rpm。

●欧蓝德2.4车型最大功率141kw/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm。

从参数上不难发现（查成交价参配优惠政策），2.4车型动力更足，实际驾驶也是如此。2.0L车型起步阶段比2.4L车型温和，这是“说得好听点；肉”一点钟。2.0L车型即使不开启ECO驾驶模式，驾驶也足够流畅。

当然，为了追求更好的加速，2.0L车型在变速箱中融入了S挡功能，可以让发动机转速保持在3000转附近，动力响应会更好，但车内发动机的噪音会更明显。中高速段加速没有太多惊喜，但也不会慢。总的来说，2.0L的车型可以满足通勤需求。

2.4欧蓝德发动机在数据方面属于主流水平，平顺也是它最大的特点。在城市里走一圈会更舒服，也不会因为庞大的身躯而显得笨重。中高速段动力储备相当充足，但是急加速后你想要它的推背感不太可能。

欧蓝德2.0和2.4车型采用了相同的技术，其中最著名的是MIVEC机构，可以通过ECU控制进气凸轮轴的相位角，在不同负荷下进行调整，最大限度地提高发动机的充气效率，从而提升发动机性能。

摘要

在涡轮增压技术盛行的环境下，小排量自吸发动机的动力优势并不明显，对于动力要求较高的用户，建议选择欧蓝德2.4车型。如果只是日常城市通勤，选择2.0欧蓝德绰绰有余。总的来说，这款车性价比挺好的，两个排量都可以考虑。

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