我提车半年了,当初在油车和特斯拉之间犹豫,最终选择了Model Y标准版,价格从28万涨到了31万。明年买特斯拉可能要交购置税,所以想买新能源汽车的要趁早。我选的是黑色车身和19寸轮毂,特斯拉的外观很帅,内饰简约但不影响我对它的喜欢。通过特斯拉app可以远程控制车辆,科技感十足。动力充足,充电方便,但续航是电动车的通病,我的Model Y标准续航版实际续航在370公里左右,特斯拉的超级充电站很多,充电速度快。车内空间大,储物能力强,但座椅没有通风功能。0-100加速5.6秒,动力强劲,但暴力驾驶可能伤电池。操控中规中矩,不像SUV更像轿车。续航满足日常需求,杭州没有摇号限制,直接上牌。特斯拉超级快充价格比油价便宜,家里有车位建议安装充电桩。后排座椅舒适性一般,中控有时会死机,但重启后恢复正常。总体来说,Model Y的续航、动力、操控和科技感都让我满意,但续航和一些小问题还有待改进。特斯拉Model Y标准续航版真实使用感受如何?
我提车的估计也有半年了吧,说说这半年来的使用感受吧。当初买特斯拉还是油车犹豫了好久,最后还是定了特斯拉,那个时候买modely标准版还是只要28万+现在涨价到31万+了,庆幸自己不是特斯拉的韭菜。顺便提一嘴明年买特斯拉就有购置税了,现在买还不要有打算买新能源汽车的还是趁早吧。我买车的时候,什么都没选车是黑色,轮毂是19寸的,感觉特斯拉还是满帅的。这是我提车时照片,就不露脸了怕被人打。说说用车真实感受吧。
特斯拉modely的外观我是非常的喜欢,造型帅气,搭配无边框车门。高端跑车范,不过嘛,内饰有点太极简了。不过不妨碍我对他喜欢。手机下载特斯拉app就能当车钥匙用,在app中还能随时查看各种车辆状况,让我更了解我的车科技感十足,这是也是我很满意的点。动了很充足,日常充电代步都比较方便。
后悔当初没有买长续航版了,续航应该是所以电动汽车的通病了,平时经常出差偶尔跑高速,加上高速上充电的时间。来回的时间被拉长了许多。估计电动车续航是所有想买电动车的顾虑吧,如果续航问题解决了估计电动汽车将更快普及吧。我的modely标准续航版是525公里(现在545),平时用感觉就在420公里左右,还要留50公里找充电桩,这样的话实际我真实续航就是370公里左右,特斯拉超级充电站爱是比较多的,充电比较快。然后是特斯拉做工导致整车缝隙都比较大。
我身高在172左右,体重130左右。坐在驾驶位,视野非常的开阔,开车非常爽。后排空间很大,放倒后直接可以当床睡觉,后备箱前备箱都是空的,可以放很多东西。储物能力满满。就是座椅没有座椅通风,夏天开车直接流汗。方向盘电动调节,做到位置上,方向盘自动调整到平时驾驶姿势非常牛逼。
虽然我的车是标准虚汗版本,但是5.6秒的0-100加速,还是让我肾上腺素飙升。电门踩到底,感觉就像原地起飞一样,我想买电车的人应该都不需要考虑动力的问题吧,不过暴力驾驶有点伤电池,还是少一点猛踩电门的习惯吧。电机的大扭矩,也导致兴能源汽车比较吃轮胎,我的平时加速比较猛,轮胎花纹磨损就比较厉害。
操控的话我觉得中规中矩没有太过亮眼的表现,要说有的话那就一点了,作为一台suv操作不像一台suv像一台轿车。比较对于操控很多人感觉都不一样,比如转向精准,悬架的软硬等等,更个人的加速习惯跟看法有很多不同。比如过减速带是地面震动反馈等等。反正我比较喜欢软的悬挂,开起来比较舒服。方向盘的话比较轻盈,我还是比较喜欢的。
modely的续航在我心里承受范围之内,日常使用一点问题没有。人在杭州各种摇号限制没有哈哈哈,直接上牌。日常上下班开车也就是十几公里。空调20度,基本子空调2挡左右,每次特斯拉超级快充价格在80左右,比油价便宜多了,特斯拉超级充电,一度大概要2快多把,普通快充要1.3左右。家里有车位的话还是安装一个充电桩吧,充电人多的时候需要等,挺费时间的。
可能晕车的人做电车会更晕,因为电车的加速减速都比较快容易让人更晕。驾驶与副驾驶的座椅包裹性还行,后排座椅舒适性表现一般。
特斯拉中控有时候会死机,网友都说会死机的说明买的是正品特斯拉,我就死机过几回,重启就好了。不过突然的死机还是挺糟心的。因为modely没有仪表盘,中控一死就跟一个傻逼一样。屏幕触控还是很灵敏的,倒车影像十分清晰。我对音质不是很挑剔一般都是听个响的那种,对音响没有太大追求,不过特斯拉音响还行吧。
就先到这里,后面有新体我会继续更新的。
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