为什么买车不买福克斯？开福克斯的咋都那么猛？

福克斯，这款曾经在车坛上以热血掀背车著称的车型，如今以全新的面貌呈现在消费者面前。新福克斯ST-LINE，虽然不是高性能版，但其运动型定位依旧吸引着手动爱好者的目光。新福克斯的重生，从底盘到外观再到发动机，都与上一代有着明显的区别，唯一相似的是对尾标的关注。搭载的1.5T直列三缸发动机，虽然在数据上达到了174马力，扭矩也有所增加，但真正的性能还需在实际驾驶中体验。新福克斯的低扭矩表现令人满意，涡轮机在1500转/分时就开始工作，提供了充沛的动力。8AT变速箱的加入，使得换挡更加平顺，换挡拨片的配备更是增添了驾驶乐趣。在操控方面，福克斯的底盘调教在同级别车型中表现出色，无论是直线加速还是弯道表现，都能给驾驶者带来信心。两厢版的福克斯更是将这种运动特性发挥到了极致。空间方面，福克斯的后座空间在同级别车型中表现不俗，提供了足够的实用性。然而，尽管福克斯在运动性和操控性上有着明显的优势，但其搭载的三缸发动机却成为了销量的瓶颈。福特可能高估了市场对三缸发动机的接受度，导致福克斯的销量并不理想。但对于那些追求驾驶乐趣的消费者来说，福克斯无疑是一个不错的选择。

福克斯（查成交价参配优惠政策）在车坛历史上一直是一款热血掀背车。福特把RS基因寄托在福克斯身上，于是推出了手动爱好者梦寐以求的福克斯RS。但接下来不是说这个极端主义者，而是福克斯ST-LINE，更容易实现。别搞错了，福克斯ST-LINE不是高性能版，而是运动型福克斯。

新福克斯是一个重生的版本，而不是上一代的继承者。因为无论是底盘、外观还是发动机，新福克斯都和上一代车型没有太大的关系。唯一有点关系的，大概就是对尾标的关注。作为一款主打运动和操控的车手车，福克斯还足够有趣吗？

1.5T直列三缸发动机……我知道，当你看到这几个如同泼冷水一般的单词组合时，你已经开始对新的焦点失去信心了。等一下！这款三缸发动机在动力参数上达到174马力，甚至扭矩也比上一代多了4牛·米。但是，仅仅谈数据是没有说服力的。只有龙或者虫子把它拉出来跑的时候。

系好安全带，按下点火开关，指针瞬间越过1000转，然后迅速回落到800转。过程就像晚上偷偷打开冰箱偷吃一样，没有任何多余的震动。将档位调到D档，轻踩油门后车速开始爬升。更不用说新福克斯的低扭矩表现相当不错。涡轮机很早就开始工作，转速为1500转/分。涡轮介入后，整辆车变得充满能量，用他来形容甚至不为过。

这台三缸机在性能上和其他的一样好。8AT的变速箱怎么样？幸运的是，通用的祖传6AT最终缺席了这次会议，被取代的8AT变速箱在数量上已经比6AT更有吸引力。福克斯ST-LINE不错，因为它有换挡拨片。毕竟同级别的车很少有能和这两个薄片扯上关系的。这台8AT变速箱除了在高速降档时略显迟缓之外，几乎找不出什么毛病。想快速降档？用换挡拨片会更有意思。

“直路，死角”我觉得这句话永远不会用在福克斯身上。福克斯的底盘调教在同级对手中似乎所向披靡，这是多么的孤独。接近弯道前迅速减速，车身不会因为车头太重而胡乱点头，让你对接下来的操作更有信心。

在接近弯心的时候，虽然要用小腿撑住马鞍位置来保持身体姿态，但是悬挂支撑还是足够结实，即使是很响的轮胎也不会出现。(可能是因为ps4吧。)可以说福克斯是一款俏皮的车。如果想把这种味道玩到底，最好选择两厢版。

几十万的车，要求可以很简单，当然房间空越多越好。福克斯的后座可用面积比同级别的日系和德系选手都要好。后座至少还剩下20cm，四指头空给你一个下楼去发廊做莫希干发型的机会。如果给我妈一个选择，她一定会说“这个不错，很实用。它还是…”好吧好吧，这毕竟是上一代人的终极实用目的。对我们年轻人来说，好玩又实用才是最重要的。

总结:福克斯的卖点是出众，年轻，时尚，底盘操控出色。既然福克斯这么有意思，为什么买的人这么少？其实最重要的原因是福克斯搭载了三缸发动机。福特似乎高估了大家对三缸发动机的接受程度。所以自从安装了三缸发动机之后，福克斯的销量简直惨不忍睹。

看了上面我试驾福克斯的经历，你就明白为什么福克斯的司机在路上那么凶了吧？没办法，但是他的底盘用料够。

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