全新Jeep自由光在外观、配置和动力上都进行了升级,以满足现代都市化的需求。搭载的2.0T发动机提供了高、低功率版本,其中高功率版最大功率195kW,峰值扭矩400Nm,搭配9速自动变速箱,提供了平顺的驾驶体验。车辆在城市道路和高速路段均表现出色,NVH性能得到提升,双层隔音玻璃有效隔绝了噪音。此外,全新自由光还提供了多种路况模式选择,以及出色的四轮独立自适应减震系统,确保了在复杂路况下的高操控性能。特别值得一提的是TrailHawk版本,它引入了低速扭矩放大功能和Selec-Speed非铺装路面主动巡航等黑科技,使得越野驾驶更加轻松。全新自由光的正式售价将在12月10日公布,对于追求性价比和越野性能的消费者来说,这是一个值得期待的选择。全新Jeep自由光的改款不仅在外观上更加都市化,其性能和操控也得到了显著提升,无论是城市通勤还是越野探险,都能满足不同消费者的需求。
这次它不再满足于四驱车型,重装上阵的Jeep自由光
Jeep这个品牌对于很多人来说,都有着一种特殊的情怀。如今,Jeep品牌已经有76年历史,并且一直都拥有极高的关注度和众多的粉丝。前几天,中期改款的Jeep自由光正式亮相,这次改款在外观、配置和动力上都有了升级和改变,然而谈车帮更加关注自由光在改款之后的操控如何?
首先,Jeep自由光在外观上一直拥有极强的个性,而全新自由光的外观上的变化也很突出。在被设计师经过了大幅度的调整之后,全新Jeep自由光的外观更加都市化,也更加富有活力和朝气。
早在2018年广州车展前,谈车帮就详细介绍过全新Jeep自由光的外观设计以及车型内部的变化。总体来看,新车的亮点在于2.0T的高性能发动机、Jeep独有的四驱技术、再配合众多黑科技加入。外观设计上,首次推出了Trailhawk版本车型。
接下来谈车帮小编将与您分享试驾感受。
先来为大家介绍一下全新自由光的发动机,全新自由光搭载的是一台名为GME-T4的2.0T发动机,这台发动机早已经配备在Jeep牧马人和大指挥官上,并且满足了国六B的排放标准。
全新的2.0T发动机重点在于它的性能,提供了高、低功率版本可以选择。
低功率版最大功率为172kW,峰值扭矩350Nm;
高功率版的最大功率195kW,峰值扭矩400Nm。
本次试驾的是高功率版车型。
在城市道路的驾驶过程中,2.0T发动机搭配ZF的9速自动变速箱,整体平顺性与上一代车型相比提升很多,丝毫感受不到换挡时的顿挫。低扭矩状态下动力充足,爬坡更加轻松。
初次驾驶改款后的Jeep自由光,给人直观的感觉就是很容易上手操作,转向更加精准灵活,油门踏板初段动力偏弱,稍微深踩才会显著提升,刹车较软,更偏向于舒适。在城市中拥堵的路段走走停停,表现的稳重而又灵活。唯一遗憾的是油门踏板初段较弱的动力,车主可能需要一定的时间适应。
在高速路段的驾驶感受,还是能够更加明显凸显出这台车的优势的。虽然车速加快之后,风噪和胎噪会进一步加大,但是全新Jeep自由光双层隔音玻璃的应用,使NVH得到了进一步的提升。小编亲自测试开窗和关窗的声音反差,确实非常大,除此之外发动机噪音的隔绝也非常到位,方向盘转向也会随着车速的提高而变重。无论是城市通勤代步还是高速长途驾驶,都能给人带来敦厚安全的感觉,而这也是美系车一直以来所坚持的个性。
全新Jeep自由光提供了多种路况模式选择,除了能够适应城市道路之外,下雨湿滑路面、冰雪路面、颠簸路面以及紧急过弯等多种路况,均有应对方案。
而且在台车的底盘调教整体感觉也非常稳当,安全感强,在通过连续颠簸路面时,很少有多余的震动感,这也得益于出色的四轮独立自适应减震系统,在复杂的路况条件下,都能表现出极高的操控性能。
下面我们着重介绍一下TrailHawk版本,TrailHawk版本首次被引入国内,拥有极强的越野性能。低速扭矩放大功能、机械式电控后差速锁,Selec-Speed非铺装路面主动巡航都是它的黑科技。而且尤其让人印象深刻的是,Selec-Speed功能,俗称“傻瓜模式”。
驾驶TrailHawk版本行驶在非铺装路面,四驱+傻瓜模式可以轻松上陡坡过丘陵,在没有充足的越野驾驶经验的情况下也可以轻松驾驭。
具体的操作方式如下,将四驱和Selec-Speed按钮打开,将挡位挂入M,通过升价挡位来设定巡航速度,这样操作之下,即便是爬非常陡的斜坡,也可以在不踩油门和刹车的情况下均匀的完成爬坡。
谈车帮总结:
对于购买Jeep的车主来说,无论理性的成分有多高,情怀往往都是决定性因素。此次全新自由光的巨大改变,无论是在外观还是动力上,实用性都更强。谈车帮建议如果您仅仅为了满足日常家用或者城市代步,购买四驱版车型将是一个极具性价比的选择。如果您是越野爱好者或者经常进入一些极端路况的话,Trailhawk版本也能满足您的需求,这台车的正式售价将在12月10日公布,让我们拭目以待。
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