文章内容概要：本文通过对比雪佛龙燃油添加剂和司有普燃油添加剂的测试结果，总结了国六标准下适合直喷发动机的添加剂类型。同时，作者还分享了一些减少车辆积碳的小方法，并指出原液并非万能，稀释后的84水杀菌时效变长但浓度降低。最后，作者提醒大家要注意选择适合自己车型的燃油添加剂。本文通过对比雪佛龙燃油添加剂和司有普燃油添加剂的测试结果，总结了国六标准下适合直喷发动机的添加剂类型。同时，作者还分享了一些减少车辆积碳的小方法，并指出原液并非万能，稀释后的84水杀菌时效变长但浓度降低。最后，作者提醒大家要注意选择适合自己车型的燃油添加剂。使用建议：1. 选择符合国六标准的燃油添加剂；2. 定期更换机油，保持发动机清洁；3. 适当行驶高速，清理积碳；4. 注意加油质量，避免使用劣质油；5. 根据车型选择适合的燃油添加剂。
创作立场声明：经过长期的使用添加剂发现了一些问题，亲自测试不同添加剂帮助车友们少走弯路，正确选择有效的燃油添加剂。如果有各种不正确的地方欢迎大家留言指正，也欢迎大家使劲喷。
直观客观，在统一的标准条件时间环境地点进行的燃油添加剂各类品牌测试效果，就是为了能让大家有一个直观的认识，少走弯路正确选择燃油添加剂。
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购买理由为了测试，购买了雪佛龙燃油添加和司有普燃油添加剂，因为当初这两个都用过，现在想测试下看看是不是和之前使用的感受一样。也分享经验给车友们。外观展示两个产品的外观都有防伪处理，司有普有二维码防伪和瓶体的水印防伪，这个比较高级点，但是感觉也影响到一些美观度，当然这种防伪基本没有人能仿造。扫面两个产品瓶体的条码，雪佛龙没有显示出来是空白的，司有普燃油添加剂显示的是进口技术转让。扫描两个产品的防伪二维码雪佛龙显示参数错误，司有普显示正常。
为了测试，购买了雪佛龙燃油添加和司有普燃油添加剂，因为当初这两个都用过，现在想测试下看看是不是和之前使用的感受一样。也分享经验给车友们。
两个产品的外观都有防伪处理，司有普有二维码防伪和瓶体的水印防伪，这个比较高级点，但是感觉也影响到一些美观度，当然这种防伪基本没有人能仿造。扫面两个产品瓶体的条码，雪佛龙没有显示出来是空白的，司有普燃油添加剂显示的是进口技术转让。
扫描两个产品的防伪二维码雪佛龙显示参数错误，司有普显示正常。
司有普燃油添加剂
司有普燃油添加剂
司有普燃油添加剂美国进口技术
司有普燃油添加剂美国进口技术
司有普燃油添加剂防伪结果
司有普燃油添加剂防伪结果
使用感受按照统一的条件进行的测试，先看下测试的图片结果。这里我们需要阐述下，PEA是雪佛龙的专利技术了，PEA本身到有清除油路水分的功效，但是测试结果差强人意了点。积碳的清洁效果看，司有普燃油添加剂的絮状分解效果比较优秀，不用担心快速清洁积碳导致的三元催化堵塞，这种絮状分解的结果就是可以将积碳顺利排出三元催化而不会堵塞造成更加严重问题。
按照统一的条件进行的测试，先看下测试的图片结果。
这里我们需要阐述下，PEA是雪佛龙的专利技术了，PEA本身到有清除油路水分的功效，但是测试结果差强人意了点。积碳的清洁效果看，司有普燃油添加剂的絮状分解效果比较优秀，不用担心快速清洁积碳导致的三元催化堵塞，这种絮状分解的结果就是可以将积碳顺利排出三元催化而不会堵塞造成更加严重问题。
这里我们需要阐述下，PEA是雪佛龙的专利技术了，PEA本身到有清除油路水分的功效，但是测试结果差强人意了点。积碳的清洁效果看，司有普燃油添加剂的絮状分解效果比较优秀，不用担心快速清洁积碳导致的三元催化堵塞，这种絮状分解的结果就是可以将积碳顺利排出三元催化而不会堵塞造成更加严重问题。两款添加剂都是中性添加剂长期使用不会对车辆造成任何的损伤和腐蚀。总结早些年，汽车的技术并不是很发达，所用的发动机也都是化油器供油的，但后来为了可以控制油量，换成了歧管喷射，现在很多车上已经用了缸内直喷技术，由此可以看出，汽车的发动机技术一直在提升，而且发展的速度是非常快的，而多数的燃油添加剂技术却没有跟上这样的发展变化，多数还处于电喷发动机的阶段，目前最适合直喷发动机技术的添加剂是上述的第三种类的添加剂，符合国六标准。国三四五标准下的燃油添加剂技术上没有提升，所以根本不适合现在的缸内直喷发动机，这种发动机的燃烧机温度比原来高，压力也增加了不少，所以以前的燃油添加剂加入到里面，根本起不到任何的作用，所以清洁的效果也不是很明显。由此可以看出，国六标准的现代燃油添加剂才不能满足直喷发动机的需要，起到清理积碳的作用，尤其是还能祛除油路的水分的添加更是胜出一筹。如果你并不想使用添加剂保护油路，那么可以尝试一些小方法。车辆积碳不可避免，即便平时用车习惯很好也于事无补。我们尽量减少积碳产生，首先要保证平时所加的油质量上没问题，要是长时间使用劣质的油，那么就会产生大量的积碳，想要清理积碳要及时更换机油，机油不仅有润滑的作用，清洁作用也是可以的。要是经常在城市里行驶，可以去适当的跑跑高速，这样也可以清理掉一部分肤浅的积碳，但是对于长期积累的积碳跑高速是没有任何作用。不要纠结什么原液，原液就是溶剂，不起到积碳溶解分解效果，是辅助的帮助并非真正产生积炭分解的主要矛盾，比如说，打吊瓶，你用生理盐水还是用葡萄糖，都可以对吗，只是有的人有体质区分需要葡萄糖或者盐水，但是不管哪种，是不是都需要真正的消炎药才起作用，你见过用葡萄糖或者生理盐水就把炎症治好的吗？黑猫白猫抓到耗子就是好猫。84水稀释后，能不能杀菌，分子结构没变，84稀释后杀菌时效变长杀菌浓度变低。纯84水浓度大时效短，浓度*时间=功效。总功效是一样的。燃油添加剂同理，所以，原液如果不好用，那么稀释也就不好用。这是定律。有人会问，PEA不是高温加上燃油才会发挥作用吗？那么我会反问，那么汽车在低速冷启动是积碳最大的时候，没有加热的添加剂没效果我们还要这样的添加剂做什么呢？特定的燃油，欧美日本和中国的燃油成分都不一样，一款纯进口的产品是以中国燃油为研制对象的吗？如果不是，是以欧美燃油为研制对象，放到中国燃油中还能产生好的效果吗？
这里我们需要阐述下，PEA是雪佛龙的专利技术了，PEA本身到有清除油路水分的功效，但是测试结果差强人意了点。积碳的清洁效果看，司有普燃油添加剂的絮状分解效果比较优秀，不用担心快速清洁积碳导致的三元催化堵塞，这种絮状分解的结果就是可以将积碳顺利排出三元催化而不会堵塞造成更加严重问题。
两款添加剂都是中性添加剂长期使用不会对车辆造成任何的损伤和腐蚀。
早些年，汽车的技术并不是很发达，所用的发动机也都是化油器供油的，但后来为了可以控制油量，换成了歧管喷射，现在很多车上已经用了缸内直喷技术，由此可以看出，汽车的发动机技术一直在提升，而且发展的速度是非常快的，而多数的燃油添加剂技术却没有跟上这样的发展变化，多数还处于电喷发动机的阶段，目前最适合直喷发动机技术的添加剂是上述的第三种类的添加剂，符合国六标准。
国三四五标准下的燃油添加剂技术上没有提升，所以根本不适合现在的缸内直喷发动机，这种发动机的燃烧机温度比原来高，压力也增加了不少，所以以前的燃油添加剂加入到里面，根本起不到任何的作用，所以清洁的效果也不是很明显。
由此可以看出，国六标准的现代燃油添加剂才不能满足直喷发动机的需要，起到清理积碳的作用，尤其是还能祛除油路的水分的添加更是胜出一筹。如果你并不想使用添加剂保护油路，那么可以尝试一些小方法。车辆积碳不可避免，即便平时用车习惯很好也于事无补。我们尽量减少积碳产生，首先要保证平时所加的油质量上没问题，要是长时间使用劣质的油，那么就会产生大量的积碳，想要清理积碳要及时更换机油，机油不仅有润滑的作用，清洁作用也是可以的。要是经常在城市里行驶，可以去适当的跑跑高速，这样也可以清理掉一部分肤浅的积碳，但是对于长期积累的积碳跑高速是没有任何作用。
不要纠结什么原液，原液就是溶剂，不起到积碳溶解分解效果，是辅助的帮助并非真正产生积炭分解的主要矛盾，比如说，打吊瓶，你用生理盐水还是用葡萄糖，都可以对吗，只是有的人有体质区分
需要葡萄糖或者盐水，但是不管哪种，是不是都需要真正的消炎药才起作用，你见过用葡萄糖或者生理盐水就把炎症治好的吗？黑猫白猫抓到耗子就是好猫。84水稀释后，能不能杀菌，分子结构没变，84稀释后杀菌时效变长杀菌浓度变低。纯84水浓度大时效短，浓度*时间=功效。总功效是一样的。燃油添加剂同理，所以，原液如果不好用，那么稀释也就不好用。这是定律。有人会问，PEA不是高温加上燃油才会发挥作用吗？那么我会反问，那么汽车在低速冷启动是积碳最大的时候，没有加热的添加剂没效果我们还要这样的添加剂做什么呢？特定的燃油，欧美日本和中国的燃油成分都不一样，一款纯进口的产品是以中国燃油为研制对象的吗？如果不是，是以欧美燃油为研制对象，放到中国燃油中还能产生好的效果吗？
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