帝豪GS底盘特别之处解析 值得入手吗

帝豪GS底盘采用前麦弗逊后扭力梁悬架，经欧洲公司调校，操控与舒适兼备。前悬架结构简单，占用空间小；后悬架承载力强，但舒适性和操控性需精细调校。底盘高度适中，通过性强，防撞梁设计科学合理，前后防撞梁材料厚实，防撞性能高。整体而言，帝豪GS底盘表现出色，值得考虑。

帝豪GS的底盘和帝豪GL的一样。两者都采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式后悬架的组合。许多前轮驱动汽车使用这种悬挂组合。而且帝豪GS的底盘为了提升整车的操控性和舒适性，经过了欧洲调校公司LeanNova的专门调试，使得帝豪GS拥有比同级别车型更强的运动基础和操控基础。

……前悬架

帝豪采用前悬挂麦弗逊式悬挂，这是目前前驱车最常见、最主流的悬挂形式。它的前身是蜡烛悬挂，可以算是最简单的悬挂之一。下臂采用两片冲压焊接工艺制成，通过橡胶衬套与副车架连接。连接点位于传动轴后面，大大提高了底盘和车身的刚性。

麦弗逊悬架成本低，结构简单，占用空间少空，便于发动机舱的布置。但只是因为结构简单，不能给侧面提供足够的支撑，转弯、倾斜、刹车点头现象明显。

……后悬架

帝豪后悬架采用扭力梁式非独立悬架，结构简单，承载能力大，易于维护，占用车下空之间空间小，增加了车内空之间的空间。很多10万左右的车都会采用这种悬挂。

但是扭力梁悬架的调整比较困难，纵臂的设计角度和安装角度对后悬架的整体舒适性和操控性影响很大。所以一般这种悬挂系统的车稳定性和舒适性都比较差。

……下支架

帝豪采用双层冲压钢板焊接全车架副车架，整个副车架采用螺栓连接。优点是损坏后可以单独拆卸更换，不需要更换整个副车架，降低维修成本。并采用“口”锯齿形框架结构，具有良好的安全性和刚性，能承受一定的冲击力。

……底盘间隙

帝豪底盘高度160mm，通过能力强，在路况较差的崎岖路面上也能开得很好。但高底盘也会影响车身高速行驶时的稳定性，转向侧倾不像低底盘那么容易控制。

……防撞钢梁

GS的前防撞梁采用双层轧制结构，钢梁材料足够厚实坚硬，满足要求；吸能盒由薄壁钢制成，在发生碰撞时可以很好的压缩，从而吸收能量，气囊传感器也放置在吸能盒内，在发生碰撞时会激活气囊。所以，帝豪GS的前防撞梁设计还是很科学合理的，不偷工减料，防撞性能好。

GS的后防撞梁为塑钢材质。虽然看起来像塑料，但强度并不比普通钢差。这种塑钢重量轻，强度高。现在很多车型都用这种材料，吸能效果非常好。所以帝豪GS尾部的安全性能也很高。

总结:帝豪GS的底盘悬挂和副车架可靠性和操控性高，阻尼适中，湍流过滤好，整体感强。防撞梁在做工和用料上并没有偷工减料。都是正品，够厚。后防撞梁虽然是塑钢材质，但是强度高，防撞性能好。就底盘而言，帝豪GS做得不错。

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