文哥的别克君越改装故事证明了即使是冷门车型也能焕发新生命。他通过MAGICAIR气动系统和FeelAir气动避震，实现了低趴效果，同时在轮毂选择和倾角调整上不断尝试，最终打造出独特的姿态。文哥的DIY精神体现在自制的前唇、侧裙和倾角塔顶上，尽管对变速箱和漏水问题有所不满，但他的君越已经展现出与众不同的风格。文哥的改装经验分享强调了避震和轮毂的重要性，以及找到可靠店家的必要性。车友文哥将别克君越这款冷门车型通过精心改装，赋予了它全新的个性和风格。他选择了气动系统和避震，实现了低趴效果，并通过多次尝试找到了合适的轮毂和倾角设置。文哥的DIY前唇、侧裙和倾角塔顶进一步增强了车辆的低趴姿态。尽管对车辆的变速箱和漏水问题有所保留，但文哥的改装经验分享强调了改装的基本原则和找到好店家的重要性。
如果提及美系中型车，大多数人想到的是蒙迪欧或迈锐宝，但相信很少人会想起别克的君越。确实，作为一款B+级轿车，君越的名声甚至还不如小老弟君威，可以说是妥妥的冷门车。
不过，就算这么一款冷门到北极的别克君越，同样也能得到一些年轻人的赏识。而今天要给大家分享玩车故事的车友文哥就其中之一，他把这辆油腻的美系中型车注入了有趣的灵魂。
在入手这辆别克君越之前，文哥拥有过的车都是以大家流传的“万元玩车”系列为主，其中就包括了东南菱帅。不过他并没有追求“复原”EVO的造型，而是以简单为主。绞牙避震low低车身，搭配一套数据饱满的轮毂，绞牙“姿态党”的效果就这样达成了。
玩过菱帅后，文哥又换了一辆马自达323。虽然还是以绞牙避震为基础，但这次他想做点新尝试，就是转换到竞技走街风格。于是他将绞牙避震恢复到本来的用处，并将倾角负数据调低，换上半热熔轮胎。遗憾的是，在一次“激走”过程中，文哥亲手把323给撞了。
尽管323撞得不是很厉害，但文哥倍感心累，并没有将其进行修复。同时，文哥借此将换车计划提上了日程，并直言：“因为之前玩过的车乘坐舒适性都不怎么好，打算换一台比较舒服的车玩姿态好了。”
能符合“舒服”这个条件的车，那必须是中型轿车或者更高级的车型。不过，由于预算有限，文哥只能将目标投向比价冷门的车型，最终选择了这辆黑色的别克君越。
而文哥的改装方向也很明确，以至于爱车到手后第一想法就是将车子趴地。而要玩姿态“低趴”，上气动绝对不能少。文哥选择了MAGICAIR气动系统，搭配FeelAir气动避震，就算保留原厂轮毂，出来的效果也是相当不错。
因为别克君越体型足够宽大，同时后备箱也有一个摆放气罐的超大空间。所以在布置好气罐后，后备箱还有剩余充足的储物空间，而不像一些紧凑型轿车那样捉襟见肘。
由于君越这个车型在玩车圈里实在太过冷门，因此在轮毂的搭配上，文哥就像是摸着势头过河，款式也是不断尝试换了好几次。最终选择了一套19寸安布雷拉双片轮毂，规格数据为前9.5JEt15/后10.5JET15，外加前45mm法兰/后30mm法兰。
同时，为了爱车能趴得更低且姿态更加协调，文哥可谓是绞尽了脑汁。“前面的倾角塔顶是我自己DIY的，如果没有这个塔顶，就做不了前后协调的倾角数据了，于是突发奇想的DIY就做出来了。”
除了在行走悬挂部分，文哥下了不少功夫之外。在外观部分上，我们可以看到DIY的前唇、侧裙等等细节，都是为了能让这辆君越拥有更好低趴效果。
“其实还是有不太满意的地方，这个车的变速箱比较傻瓜，反应迟钝换挡慢，所以油耗比较高。漏水问题这个车的通病，买回来到现在，水箱、水管、水泵，该换的都换过了。改装部分就是后杠，车子趴下后屁股太高了显得不好看。车友的建议是采用拼接后杠，但是这个还得考虑一下。”
尽管在文哥看来，爱车还是有很多不足的地方，但是这辆冷门的别克君越，经过了他一番悉心改装，如今已经呈现出了别树一帜的风格。
最后，文哥想分享一些改装经验给各位车友：“改装的话百改降为先，一低遮百丑，改了避震再考虑轮毂刹车。改装件是一分钱一分货，三份装七分调，这是定律。但重要的还是找对人，一个好的店家，对待你的车就像对待自己车一样。”
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