唐销量比宋低，为什么？比亚迪宋销量为何胜过唐？或许根据文章内容可以看出，车的外观和性能都是影响购车者选择的重要因素。宋在外观上更加吸引人，而唐的空间和性能方面可能没有表现得足够突出。此外，比亚迪的产品命名方式也存在一定的问题，应该更加简洁明了，提高品牌逼格。在产品定位和市场营销方面，比亚迪还有很多值得改进和优化的地方。
十分不客气的来说:
买比亚迪宋的，很多人是近几年才认识比亚迪，而且就是因为电池技术，认识的比亚迪。
买车，有一个非常关键的点，就是要好看。
单说比亚迪宋plus，比现在的唐好看。
就前脸，宋就是比唐好看。
然后再说空间，唐的空间其实不大，它是七座车，宋其实不算小，它是五座车。
比亚迪后期如果改出来一个唐plus，我会考虑置换手中的宋plus买这个唐。
性能上来说，宋就够用，而且电动车，我认为，宋这个动力就刚刚好，别太快，电动车就是家用，是要坐人的。
比亚迪明显是个没把底盘玩儿明白的厂家，动力够用，多点儿实用的配置，甚至豪华的配置，都远比动力上的溢出来的实在。
我坐过窜窜窜的唐，实话实说，比亚迪今年最难能可贵的功能，就是这个舒适起步。
这台车在我心中，有这个功能就是合格的家用，然后宋的顶配19万多到手开走的价格，里面包含了这么多配置，我觉得就很喜欢，这些功能，完全都是用了不撒手的功能，而且会产生用户粘度。
后期这台车用得住的话，我以后买车也会首选比亚迪。
宋plus是很好看的，而且很耐看，相反，唐现在的这个设计，就太老款比亚迪了。
就好比宋pro和plus的区别，没人会说Pro好看，除非是plus出来之前上车Pro的车主强行认同(可怜的被BYD背刺之人)
总体来说，我认为唐如果是比亚迪的排面，宋就是比亚迪的里子，我二十多岁，买不起唐，或者说我买得起的那个，不算唐。
比亚迪应该把宋定位成走量车，攒下客群，然后把技术积累起来，弄两套好点底盘，交给唐和汉。
就算我是比亚迪车主，我也不会偏袒比亚迪底盘很一般的这个事实:
比亚迪的车，我就没感受过干净的底盘滤震，包括汉的顶配和唐的顶配，悬挂过滤不干净，而且容易产生前后桥之间不协调的震动。
我是宋顶配的车主，按理说快到20万的价格不应该出现这个问题，虽然这个振动不大，但后续会不会变大，变大以后，以比亚迪的售后，能不能维护，这也是个问题。
比亚迪站起来了，还是很欣慰的，但国货支持没问题，一定要正视自己后来者的位置，厂方一定要虚心学习国外名厂的技艺，多逆向研发几台好车的悬挂底盘什么的。
唐的前身是s6，多少年了，好像也没变底盘吧，说实在的，就连比亚迪的那个中控芯片。
我就很可乐了，一个高通660能干屁啊，为什么不上好点儿的芯片。
我们消费者不掏钱吗，又不是白装，可以出选装包啊，死脑筋，甚至可以跟华为合作啊，4g版本的9000往里塞啊，我愿意多掏两万，再贵就别扯了，660我也能用。
而且跟电信合作方也没谈拢吧，都车联网了，一个月5g流量？
我就想问问比亚迪，今年零几年啊，五g的流量，高速听一天歌都不够吧？
所以我一般索性手机开热点，无线充电充手机了事。
就这种使用环境，用个华为4g的麒麟不行吗？
9000不行，990不行吗？
比亚迪你有想过华为的用户是否跟自己的用户重叠吗？
你说你配置给得挺实惠的，就这个芯片用了个660，我实在是无话可说，这中控基本上就是老年机水平，要不因为这是车的中控够用就行，我真是无法接受这不如丰巢快递柜的反应速度。
你好小迪也只能接受单指令，这也不算劣势吧，很多车毕竟都没有，但后期希望可以加多指令，电动车在我的认知里就是大件的电子产品。
能够升级芯片，系统，这才算是锁住用户。
因为这一批用户就是第一代或者第二代的电动车用户，很负责任的说，以后比亚迪是不是能够做到大众或者丰田的市场份额，都是这一代用户和这一代产品说了算的。
比亚迪啊，眼光要长远，格局要放大，生产线啊，赶紧多搞搞，提个车这么费劲，这算是造车呢，还是生孩子呢真是….
要提高品牌调性，比亚迪汉就做的很不错，车做的漂亮，而且算是给了很多年轻人的第一款性能车的选择。
不过不知道比亚迪认识到这个行情没有:买比亚迪汉的年轻人不多。
首先是年轻人的确没28万，20来万还行，30万是真的不行。
其次，真有三十万能买3.9s窜窜车的，比亚迪汉的地盘说实话不够看，这个动力，哪怕底盘扎实，能够跑赛道50万以上也有人买的。
不要把国内消费者看太低，汉跟唐打架了，比亚迪总弄这个事，就好比说宋。
宋，宋max，宋Pro，宋plus，洋不洋土不土弄三个名儿，我都懒得给别人说我的是宋什么，不如直接叫宋纯电，宋混动，宋燃油，宋休旅来得干净利索。
你看人家理想，叫理想one，就能让人记住，一个车厂，弄名字总跟苹果学，你怎么学啊，Pro，max，plus，喂，这就很损失品牌格调啊，真有几十万的用户，会选择一个学别人的二把刀产品吗？
真掏钱买的，谁在乎这几个英文字母，又不是Quattro，不代表实际功能的几个字母，没意义就别整了，dmi才三个字母呢，好家伙plus给整了四个。
卖不过理想就因为品牌的逼格就是没到，为什么没到？
因为传统车企就是有包袱，不能像新势力一样干脆就豁出来干。
现在买比亚迪的，很多人根本就不认识f3，就从这一代开始，让新比亚迪车主记住比亚迪的好就行了，总想着承接上一代。
比亚迪的上一代能看么…一个破s6，对唐来说已经是拖累了。
我敢打包票，比亚迪唐要改头换面，老s6的思维一定得丢掉，s6这个平台太小了，唐必须要大，宋plus都这么大了，唐起码得跟陆巡一个号才行，连h9都大不过，叫唐？
前唐的唐？李煜的那个？
不如换个思路，逆向研发一下陆巡，出个新唐，家族式前脸，接近全尺寸的大小，不需要凯雷德那么大，但要比现在大上一圈，四四方方，再搭个纯电的高功平台。
就卖50万，谁看见不迷糊啊，颜色再多几种，别在红色死磕了。
这款红也就那样，大街上红色的比亚迪都不多，灰色黑色最多，心里没数儿？
这个价格区间，买红车的人有多少，真当自己是马自达啊，马自达有zoomzoom党，比亚迪才几年啊，灰色比红色好看多了，更别说红色还要➕2000。
我反正觉得这个红不值这个价钱。
真要弄红色，那就干脆只有最高功的版本才能买红色，这一下，比亚迪红就代表着最贵的比亚迪，这钱不就卖了么…
全车系都能上的颜色，值得加价么？
这也是比亚迪的老毛病了，唐dm多少钱，唐dmi呢？
差好几万，外观不能说一摸一样，只能说完全一致，最主要的区别就是屁股后面多了一个字母i。
唐dm车主怎么想。
几年前掏30万的人，比亚迪不维护好人家，人家过几年换车，还买你？
车企多了去了…对不对？
思路搞清楚，唐就别走量了，门面车，就得买上逼格和价钱，就得是当家的瓢把子，别整这么便宜的东西，就往好了做，往贵了买。
挂唐门卖宋车，量大起来了什么都有了。
就这么回事吧？
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