丰田凯美瑞2.0动力表现及如何提升动力？

丰田凯美瑞2.0搭载6AR-FSE发动机，拥有167马力及D-4S双喷射技术，实现动力与经济性双重提升。VVT-iW智能可变气门正时系统优化低负荷经济性，高压缩比与气缸冷却技术提升燃烧效率。通过进气歧管与缸内直喷智能切换，凯美瑞2.0在多种工况下均表现优异。

丰田凯美瑞（查成交价参配优惠政策）2.0全新的动力系统是本次测试体验的重点项目。这款全新的2.0L直列四缸发动机代号为6AR-FSE，拥有诸多技术亮点。其最大功率达到(167马力)123kW/6500rpm，最大扭矩199N、；M/4600rpm，同级别变速箱方面，现款4AT变速箱终于完成了历史使命，取而代之的是全新调校优化的6速手自一体变速箱。

丰田标志性的D-4S双喷射系统最早出现在丰田凯美瑞上。该系统提供了两个喷油器，除了缸内直喷喷嘴外，还在进气歧管中设计了一个喷嘴。该系统可以根据行驶工况在缸内直喷和歧管喷射之间智能切换，综合了缸内直喷和歧管喷射两者的优势，在提升动力的同时实现更好的经济性。发动机冷起动时，采用进气歧管喷射，使油气混合更加均匀，减少氮氧化物排放。中低负荷时采用混合喷射，增加扭矩，降低油耗；在高负荷下，缸内直喷可以有效降低缸内温度，提高功率。

丰田凯美瑞VVT-iW智能广角可变气门正时系统，通过扩大进气门正时可变角度，延迟进气门关闭，实现低负荷工况下的阿特金森循环，提高经济性。

丰田还通过一系列气缸冷却技术(包括D-4S双喷射系统)解决了高压缩比带来的爆震问题。在使用92#汽油的前提下，仍然可以达到12.7的高压缩比，进一步提高燃烧效率。在尾气排放过程中，采用了EGR，即废气再循环系统。它通过冷却一部分废气并将其引入进气歧管使其再次燃烧来减少废气中氮氧化物的排放。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。