降价3千送遮阳帘 海豹上市即卷王实力几何

比亚迪海豹上市即降价3000元，并赠送遮阳帘，吸引眼球。海豹作为e平台3.0集大成者，不仅造型独特，内外兼修，智能化配置丰富，还具备强大的性能与安全性。其上市前就获6万订单，展现市场潜力。随着新能源车市场渗透率提升，比亚迪有望继续扩大销量，年销150万辆目标可期。

千呼万唤始出来，比亚迪海豹终于上市了。

之前可能是忙着“出海”日本的事宜，也可能是忙着到西安增产扩能，所以耽搁了。比亚迪为了表示“歉意”，海豹最终上市价格变成20.98-28.68万元，各配置都比之前预售时低了3000块。

降价之外，海豹650km四驱性能版的车主可通过OTA远程升级，免费获得iTAC智能扭矩分配系统。对于全景天幕的隔热问题，海豹还全系赠送遮阳帘。

这一波操作下来，比亚迪的用户好感度直接拉满啊。

不过，价格调整、免费升级都是正式上市后才有的，在此之前，海豹的累计订单就已经突破6万。

6万人闭眼入是什么概念？

要知道在20-30万这个价格区间，除了是合资品牌的燃油车腹地，还盘踞着特斯拉Model3、小鹏P7、长安深蓝SL03等众多实力悍将。所以，海豹依靠的就不仅是比亚迪的新能源光环，还得益于是e平台3.0的集大成者。

在此之前，我就已经说过：海豹解决的不再只是老生常谈的“续航焦虑”和“安全底线”，而是更高一层级的“心理满足”和“驾驶乐趣”。

它是一台具有开创性的产品，这种开创性，对应的不仅是比亚迪品牌，还是20-30万元价格区间的电动车市场。

首先是造型，海豹有很强的设计感和冲击感。这种感觉和以往耳熟能详的DragonFace设计理念不同，也和之前的海洋美学设计理念有些区别。

当然，海豹依旧走的是流线型风格，从整车姿态比例来看，海豹很好地把握了前舱、座舱和车尾的比例，加上主动式导风槽、隐藏式门把手、流线型车身等设计，给人一种运动和设计交相辉映的视觉。

这也导致海豹的观感很容易让人误认成紧凑级，也就是驱逐舰差不多的尺寸，而实际上海豹是一台不折不扣的中型车，长宽高4800*1875*1460mm，轴距2920mm，比Model3还大一丢丢，你想不到吧。

其次，作为新汽车时代的作品，内外兼修是不可或缺的。海豹除了内饰工艺和场景感的提升，在智能化配置、安全配置上也非常有诚意。

第一，年轻人喜欢的智能化必须要有。全系都标配10.25英寸液晶仪表＋15.6英寸中控大屏的组合，我们常用的微信、抖音视频、今日头条、QQ音乐甚至斗地主、和平精英等游戏都有搭载。

第二，安全依旧是最大的豪华。全车11个安全气囊、540°全景影像、L2级辅助驾驶、车内PM2.5过滤系统、车载空气净化等与健康相关的配置，海豹是全系标配的。

诚然，上面我说的还停留在心理满足这一层面，其实海豹还能实现年轻人在燃油车时代最憧憬的驾驶乐趣。

海豹的性能是凶猛的，单电机后驱版本最大功率204匹，零百加速7.5s，长续航后驱最大功率313匹，零百加速5.9s，双电机四驱版本最大功率530匹，零百加速3.8s。

海豹的驾控是灵活且安全的，后驱/四驱动力架构＋前双叉臂后五连杆底盘悬挂让海豹的驾驶乐趣有了更多想象力。

而CTB技术和iTAC技术则负责兜底，技术方面我就不赘述了，直接说结论：CTB技术提升了车身响应和跟随性，iTAC技术通过扭矩转移的方式，保证极端情况下整车动力输出和动态稳定。

最后关于比亚迪海豹的选购建议，如果对性能有比较高要求，只能选择650km四驱性能版，与Model3后驱版相比，28.68万的价格还要更低一些，而且Model3后驱版总功率只有264匹，海豹为530匹。

如果强调经济性，那550KM标准后驱版就已经很丰富了，因为海豹不同版本间，除了续航里程、电机功率外，就只差座椅通风加热、丹拿音响、座椅材料这些舒适性配置了，其他基本都是相同的。

以上大概就是海豹在上市前就有6万人闭眼入的主要原因吧。

2022年上半年新能源车渗透率已超20%，6月更是达到26%，伴随油价的居高不下，我有理由相信，在不远的将来，新能源汽车将成为众多消费者的“首选”。

我也相信，随着海豹、海狮、护卫舰07等全新车型的陆续推出，比亚迪年销150万辆并非天方夜谭，若供应链向好，还有可能冲击200万辆，毕竟现在比亚迪手上还有50万辆订单。

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