电动三轮四轮为何被禁上路？三大原因揭晓

电动三轮、四轮车虽便捷且适合老年人，但常被禁止上路。主要原因有三：一是路权不明确，三轮车走机动车道或非机动车道均存风险；二是驾驶人员常不遵守交规，尤其是老年人，交规意识偏低；三是低速四轮车尚无强制标准，未列入工信部目录，无法合法上牌上路。然而，这些禁令多限于部分城市，农村地区三轮车仍为主力，未来或有更多上路要求。

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现在正处于三伏天，各地正在接受高温的洗礼，尤其是对外出人员来说，选择正确的出行方式也很重要，一般的两轮电动车非常不事宜这个天气出行，而电动三轮篷车和低速四轮车，要么配备风扇，要么配备空调，并且能够遮阳挡雨，是夏天短途出行的利器。但在某些地方，这2类车是不允许上路的，主要有3个原因值得关注！

电动三轮、四轮车更加适合老年人

电动三轮车有很多种类，有用来拉货的载重货三轮和半封闭电动三轮车，还有用来载客的全封闭式电动三轮篷车，以及颇受老年人喜爱的休闲小三轮。但不管是什么类型，相较于电动两轮车，电动三轮车构造更加稳定，符合老年人的驾驶需求。

低速四轮车的种类就比较单一，不过外观类似于汽车，并且很多车都配备了冷暖空调，还拥有智能化功能，除了速度不比新能源汽车外，其他的体验都是很不错的，最关键的是这类低速四轮车的价格较低，大部分人都能负担得起，所以综合各方面考虑，低速四轮车更加适合老年人。

三轮、四轮车禁止上路的3个理由

虽然电动三轮和四轮车有诸多好处，但据侃侃了解，现在有很多地区是禁止这两类老年代步车上路的，侃侃总结了一下主要有以下3个理由。

理由一：2类车型路权不确定

根据规定，现在所有电动三轮车都被定义为机动车，所以按理来说都是应该走机动车道，但电动三轮车速度慢，走机动车道风险性大，而电动三轮车体积又大，如果走非动车道风险也很大，所以导致三轮车没有路权，因此一些大城市就直接禁止上路。

理由二：驾驶人员不遵守交规

电动车自上世纪末在中国诞生，一直就被视作草根行业，电动车也被视为可以“横冲直撞”的交通工具，一直以来都没有明确的强制规定限制，就算违规也不会像汽车一样被罚，尤其是电动三轮和低速四轮车的使用者大都是上岁数的人，交规意识偏低。而现在新国标的推行，各地都在严查电动车违规行为，这也成为老年代步车不允许上路的原因之一。

理由三：低速四轮车没有强制标准

低速四轮车是近几年才火爆起来的，尤其在乡镇和农村市场更是主要市场，但目前这类车是没有新国标的，也就是没有工信部的目录，没有合法上牌、上路的权力，再加上驾驶人员的操作不规范，很多地区都明确禁止上路，当然也有的地方设置了过渡期，等过渡期结束后再淘汰、禁止上路。当然，只要新国标出台了，侃侃相信总会有合法上路的那一天。

侃侃而谈

以上所说的禁止电动三轮车只是在部分城市地区，因此也或多或少有代替的办法，比如增加公交车路线，方便老年人出行。而在农村地区电动三轮车依旧是主力军，未来应该也不会禁止，只是会有诸多上路的要求，所以广大车主也不必担心，在能上路的地方遵守交规即可。

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