丰田埃尔法成2021年中国最保值车型，三年保值率超117%，这样的保值率合理吗？

曾经保值率是好东西，挺有参考价值。只是后来变味了，跑偏了，沦为宣传、误导的工具。这是超级好的例子了。真正的保值率可以反映出汽车质量。早期保值率好，就说明该车型质量好。为什么这么说？因为保值率好说明二手价格高，意味着这个车在二手市场很受欢迎。在二手市场受欢迎，说明着这个车使用若干年后，状态依然很好。这个就意味着该车型很耐用，质量好。这个对于买新车还是有相当指导意义，毕竟不是每个人都喜欢折腾汽车。不看保值率，二手市场受欢迎的车型，其可靠性还是相当有保障。现在保值率这个名词越来越给媒体带偏了。我认为保值率分子是二手的回收价，分母应该是实际成交价+各种税费。税费这个是针对现在纯电车而言，因为他们不用这些税费。这样算出来的保值率才有意义。现在不知为了方便报道和计算，还是什么目的。保值率都是用官方售价来计算。买过车的人都知道，没几个人是按照官方价购入。要不，有终端优惠，要不就加价。同样官方价30万的车，A车有些终端优惠5万，算上各种税费，实际落地27万。B车加价5万，实际落地37万。2年后卖出去，A车只能卖24万，亏3万。B车买28万，亏9万，你能说B车更加保值吗？丰田埃尔法凭借三年117.76%的保值率，就是用这种套路。保值率不是真正意义上的保值。如果是站在理财的角度看汽车保值率，这个其实挺胡扯。在这个层面，汽车的保值率就很有误导性了，应该称为贬值率。除了极少数有收藏价值的车型，能保值或升值。一般的车肯定是亏钱的，就是不计算通胀因素，你花30万买的车，是不可能30万卖出去的。喜欢称为保值率，显然是误导消费者，让大家买车的时候不会那么谨慎。我建议大家建立正确的价值观，不要轻易让消费主义洗脑，这本书很适合。是入门的理财书籍，大人小孩都应该看一下。丰田埃尔法以其三年超过117%的保值率成为中国2021年最保值的车型。然而，这种高保值率可能并不反映实际的市场价值，因为保值率的计算方式存在误导。真正的保值率应该基于实际成交价和税费，而不是官方售价。此外，从理财角度来看，汽车的保值率实际上是贬值率，因为大多数车辆都会随着时间贬值。因此，消费者在购车时应谨慎，不应仅凭高保值率作为决策依据。

曾经保值率是好东西，挺有参考价值。只是后来变味了，跑偏了，沦为宣传、误导的工具。

这是超级好的例子了。

1、真正的保值率可以反映出汽车质量。

早期保值率好，就说明该车型质量好。为什么这么说？因为保值率好说明二手价格高，意味着这个车在二手市场很受欢迎。在二手市场受欢迎，说明着这个车使用若干年后，状态依然很好。这个就意味着该车型很耐用，质量好。这个对于买新车还是有相当指导意义，毕竟不是每个人都喜欢折腾汽车。不看保值率，二手市场受欢迎的车型，其可靠性还是相当有保障。

2、现在保值率这个名词越来越给媒体带偏了。

我认为保值率分子是二手的回收价，分母应该是实际成交价+各种税费。税费这个是针对现在纯电车而言，因为他们不用这些税费。这样算出来的保值率才有意义。

现在不知为了方便报道和计算，还是什么目的。保值率都是用官方售价来计算。买过车的人都知道，没几个人是按照官方价购入。要不，有终端优惠，要不就加价。同样官方价30万的车，A车有些终端优惠5万，算上各种税费，实际落地27万。B车加价5万，实际落地37万。2年后卖出去，A车只能卖24万，亏3万。B车买28万，亏9万，你能说B车更加保值吗？丰田埃尔法凭借三年117.76%的保值率，就是用这种套路

3、保值率不是真正意义上的保值。

如果是站在理财的角度看汽车保值率，这个其实挺胡扯。在这个层面，汽车的保值率就很有误导性了，应该称为贬值率。除了极少数有收藏价值的车型，能保值或升值。一般的车肯定是亏钱的，就是不计算通胀因素，你花30万买的车，是不可能30万卖出去的。

喜欢称为保值率，显然是误导消费者，让大家买车的时候不会那么谨慎。我建议大家建立正确的价值观，不要轻易让消费主义洗脑，这本书很适合。是入门的理财书籍，大人小孩都应该看一下。

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