奥迪Q4e-tron上市 40和50版本有何不同 哪款更值得买

奥迪Q4e-tron上市，提供40和50两版本，40为单电机两驱，性价比高；50为双电机四驱，性能更强。差价7万多，若追求性价比推荐32.71万的40e-tron创境版，配置丰富；若对动力有需求，则可选择50e-tronQuattro版本。

随着电动汽车市场的快速增长和消费热情的持续高涨，各大车企都纷纷加速推进转型及产品布局。近日，奥迪Q4e-tron正式上市，新车共有4款车型，售价区间为29.99-37.71万元。国产版本车型在设计方面与海外版基本相同，作为一汽-大众奥迪旗下首款基于MEB平台打造的车型，新车所受到的关注度颇高。那么，这款定位紧凑型纯电动SUV的新车具体表现如何呢，哪个版本更值得考虑呢？

大家都知道奥迪汽油车的车尾标命名规则是用的G值，G值通常应用于赛车上和航空领域，它是一个加速度的衡量指标，再说的简单一些，G值就是推背感。那么作为奥迪的电动汽车，Q4e-tron的车尾标40和50都是什么意思呢？其实尾标40和50既不是动力G值，也不是发动机排量，只是沿用于汽油车的家族标识，用40和50来区分四驱和两驱，40是单电机两驱，50则是双电机四驱。

单纯从价格来看，Q4e-tron是奥迪史上性价比最高的车型了。作为小弟的奥迪Q3，车长还不到4.5米，起售价都要27.88万元；哥哥奥迪Q5，车长接近4.8米，起售价则直接快到了40万。在兄弟俩的对比中，车长接近4.6米的奥迪Q4e-tron入门版车型不仅在续航和动力上给足了惊喜，29.99万的价格也相当的亲民了。在造车新势力的影响之下，奥迪也开始打起了性价比，利用品牌背书在新能源战场准备掀起一股浪潮。

在造车新势力的围攻之下，Q4e-tron战斗力如何，是否能突出重围，在战场上吹响胜利的号角呢，接下来就整体的分析一下Q4e-tron这款车。

造车理念：

Q4e-tron看起来和Q5张的很像，但是设计理念和传统油车完全不同，Q4e-tron诞生于大众集团首个专为电动车而研发的模块化平台—MEB。将电池与驾乘空间合理优化，在基于MEB的优势上，Q4e-tron得到了520L-1490L容量的B级SUV后备箱空间，纵向1828mm的C级SUV驾乘空间。

外观方面：

Q4e-tron新车采用了奥迪纯电动家族专属的设计语言，前脸为标志性的八边形前格栅，和汽油车不同，采用的是全封闭式，毕竟没有发动机，不用考虑散热因素。中网内部加入了3D镀铬喷涂装饰，结合点阵式布局，颇具辨识度。

大灯部分，新车采用了悬浮式矩阵LED大灯组，并辅以数字日间行车灯技术，提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果，在玩灯方面奥迪说第二，没人敢说第一。

下包围部分，采用了三段式的设计元素，两侧配备有垂直的导流槽，中间部分是梯形的几何元素，为了彰显性能感，采用了熏黑的横幅结构，也丰富了车头的层次感。

动力方面：

40e-tron先享版采用了一台峰值输出功率为150kW、峰值输出扭矩为310N·m的后置永磁同步电机，这也是奥迪近年来首次在SUV中采用后驱布局，其0-100km/h加速时间为8.8秒。采用了前后鸳鸯胎，就是前后尺寸不一样，分别为235/50R20、255/45R20，这种设计一般在赛车中很常见，目的是能够在行驶中维持稳定性。

而50e-tronQuattro先享版则是在40e-tron的基础之上，额外在前轴增加了一台峰值输出功率80kW、峰值输出扭矩162N·m的交流感应电机，从而形成了e-quattro智能电动四驱系统，其0-100km/h加速时间只需要6.8秒。采用电控系统智能分配电机扭矩，取消了传统油车使用的差速器，响应更加迅速，轮胎尺寸则是进一步增大，来到了前235/45R21、后255/40R21，并采用了防爆胎来提升行驶中的安全性。

配置方面：

作为豪华品牌SUV，奥迪Q4e-tron同样提供了入门即高配的丰富配置。全系标配了L2自动辅助驾驶系统，在3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头以及Intel处理器的加持下，能够实现自适应巡航、自动泊车、离车预警等功能。

40e-tron创行版配备了比较实用的基础配置，自动头灯、10.25英寸全液晶仪表、11.6英寸中控屏、定速巡航、倒车影像、主动刹车、空气净化器等多项实用配置，足够日常使用。

40e-tron创境版，增加了全速自适应巡航、并线辅助、全景影像、感应后备箱等众多驾驶辅助和科技配置。这些配置比入门款贵了2.82万，还是非常具有性价比的。

如果说对动力有追求，那就必须上50e-tron了，首先看一下50e-tronQuattro创境版，配置上与40e-tron创行版基本相同，比40多了后备箱感应开启，全车无钥匙启动，驾驶位电动座椅记忆，21寸轮毂等。但是50是双电机4驱系统，比40多了110马力。

最后看一下作为高配车型的奥迪Q4e-tron50e-tronQuattro先享版，采用了矩阵式大灯、自适应远近光、大灯清洗、方向盘加热、SONOS音响等科技性和舒适性配置，而其专属的动态阻尼控制悬架可以在舒适、自动、动态三种模式中自由切换，可谓说是性能与配置双得。

电池续航：

Q4e-tron的续航水平也达到了较高水准，CLTC续航最高可达605公里，因为电耗很低，基本上是实打实的605公里。另外，从30%充到80%仅需0.68小时。4驱版的因为是双电机，CLTC续航也能达到543公里。

总结：奥迪Q4e-tron该如何选，重点推荐32.71万的奥迪Q440e-tron创境版，配置与价格都更具性价比。

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