IIHS碰撞结果出炉：雅阁凯美瑞翻车，斯巴鲁傲虎成绩最好？

汽车安全是消费者关注的焦点，而美国公路安全保险协会（IIHS）最近公布的车辆侧面碰撞测试结果，显示了新测试标准下各车型的表现。撞击物重量和速度的提升，导致撞击能量增加82%，这对车辆的安全性提出了更高要求。在七款参与测试的车型中，斯巴鲁傲虎以G（优秀）评价脱颖而出，其B柱和门框变形小，侧面安全气帘有效保护乘员。现代索纳塔和大众Jetta获得A（良好）评价，尽管乘员舱侵入量较大。本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁和雪佛兰迈锐宝的表现则不尽人意，尤其是日产天籁，其结构安全和乘员保护均表现较差。这些结果不仅为消费者提供了购车参考，也促使车企在安全性能上进行改进。在最新的IIHS侧面碰撞测试中，斯巴鲁傲虎以优异的成绩领先，而雅阁和凯美瑞则表现不佳。测试标准提升，撞击能量增加82%，对车辆安全性提出更高挑战。傲虎在B柱和门框变形控制以及乘员保护方面表现出色，而其他车型如索纳塔、Jetta、雅阁、凯美瑞、天籁和迈锐宝则在不同程度上存在问题，尤其是天籁的结构安全和乘员保护表现最差。这些测试结果不仅为消费者提供了购车参考，也推动了汽车制造商在安全性能上的持续改进。

汽车安全一直都是消费者重视的方向，最近美国公路安全保险协会(IIHS)公布了最新一期的车辆侧面碰撞成绩。与以往的侧向碰撞不同，这次IIHS提升了测试标准，撞击物重量从1,497千克增重至约1,905千克，撞击速度从50公里加快至60公里，在这两个变量提升之后，撞击产生的能量将提高82%，这带来的直接结果就是多产生了82%的冲击能量。对于一些应试车辆来说，新标准极有可能会引起翻车。

这次参与测试的车辆包括七款，分别是斯巴鲁傲虎、现代索纳塔、大众Jetta、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、雪佛兰迈锐宝。

从结果来看，不得不说，标准一旦提高，大部分的车辆都成绩都出现了大幅度下滑。

全场唯一评价可以获得G(优秀)的车型是斯巴鲁傲虎，整体B柱和门框变形程度都比较小，而且侧面安全气帘可以有效保护乘员头部安全。斯巴鲁在安全性能方面的表现一向都是可圈可点，在任何国家和地区的测试中都能保持不错的成绩。

现代索纳塔和大众Jetta取得了A(良好)的评价，虽然侧面安全气帘也起到保护头部的效果，但乘员舱的侵入量还是较大，因此这带来的结果就是索纳塔后排乘客骨盆，捷达驾驶员骨盆和后排乘客的躯干受到较大的伤害。

获得A(一般)评价的车型是本田雅阁，首先在车辆结构安全性方面表现一般，B柱的形变比较厉害，这带来的直接影响就是驾驶员的头部以及骨盆受到比较大的伤害。

获得P(较差)的评价是丰田凯美瑞、日产天籁以及雪佛兰迈锐宝。在结构安全方面，丰田凯美瑞的评价是A(良好)，但在乘员保护方面比较糟糕，特别是后排乘客骨盆获得了P(较差)的评价，全场最低分。

日产天籁的结构安全获得了P(较差)评价，B柱和门槛的变形量较大，同时驾驶员的头部、躯干、骨盆受到非常严重的伤害，是参测七款车之中表现最差的车辆。不过让人意外的是，后排乘客的保护反而是最好，这就有点让人费解。不管怎么说，天籁的侧面碰撞表现的确有些惨，需要重点进行优化和改进。

迈锐宝同样是结构出现了较大的问题，并且B柱甚至出现了断裂，这带来的影响就是驾驶员头部和脖子都受到非常严重的伤害，并且躯干和骨盆也有不同程度的受伤。后排乘客虽然没有像前排那么严重，但躯干以及头部也受到伤害。原因是后排乘客假人的头部滑到了侧气帘下并碰到车门，这种情况在凯美瑞和天籁上都有出现。

总结

综合来看，这次针对侧面碰撞的新标准给现在的汽车安全带来了更高的难度，也进一步督促车企针对这一项环节进行优化，但总体来说还是非常有利于我们消费者。此外，IIHS表示，侧面撞击时，由于撞击高度较高，所以会使得轿车不占优势。

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