阿维塔11上市，华为“外包”抢风头，长安却没有姓名？

8月8日，备受期待的阿维塔11正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为34.99-40.99万元。阿维塔品牌虽然对许多人来说较为陌生，但长安汽车早已布局高端新能源汽车市场。最初与蔚来汽车合作成立“长安蔚来”，后因蔚来退股而结束合作。长安并未放弃，转而与宁德时代合作。2020年11月，长安汽车宣布与华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌“阿维塔”，长安汽车成为第一大股东，宁德时代位列第二，华为则未注资。阿维塔11上市后，被认为“集三方之长”，价格超过30万，体现了长安新能源的高端野心。在智能驾驶方面，全系搭载华为全栈智能汽车解决方案，实现高速、城区全场景泊车，并标配16项驾驶安全辅助系统。动力方面，搭载华为DriveONE双电机电驱系统，综合功率高达425kW，长续航版本零百加速时间为3.98秒。续航方面，标配宁德时代三元锂离子电池包，长续航车型续航里程达555km，超长续航车型续航里程达680km。尽管阿维塔11性能出色，但核心技术如智能驾驶掌握在华为手中，电池供应商为宁德时代。长安的重心在汽车制造和供应链方面，虽不可或缺，但不属于核心业务范畴。华为在汽车圈的合作不仅限于长安，长安若不想沦为代工厂角色，需在电动化平台和智能驾驶上投入更多。阿维塔11的上市，展示了长安汽车在高端新能源汽车市场的野心，同时也反映了华为在智能汽车领域的强大影响力。长安汽车若想在智能驾驶领域取得更大突破，还需加强自主研发能力。

8月8日，后台强硬，备受瞩目的阿维塔11正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为34.99-40.99万元。

阿维塔”的名字对大部分人来说有一定的陌生感，但其实该品牌在智能汽车行业方兴未艾之时就已诞生。长安很早就想布局高端新能源汽车市场，最开始找的蔚来汽车，2018年，双方合作成立了“长安蔚来”，后来蔚来汽车退股，双方合作告一段落。长安并未折戟，而是找到了另外一家重量级玩家—-宁德时代。

2020年11月，长安汽车就发布公告称，将与华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌，命名为“阿维塔”，长安汽车成为第一大股东，宁德时代位列第二，但与前两者不同，华为并未注资。

阿维塔11一经上市，就被说“集三方之长”，价格也抬到了30万以上，承载了长安新能源冲高的野心，那新车表现如何呢？

以智能驾驶为例，阿维塔11全系搭载了Huaweiinside(HI)华为全栈智能汽车解决方案，可以实现高速、城区全场景泊车，并全系标配16项驾驶安全辅助系统，属于行业头部水平。

在动力方面，阿维塔11搭载的是华为DriveONE双电机电驱系统，前电机最大功率为195kW，后电机最大功率为230kW，综合功率高达425kW，电机总扭矩650N·m，长续航版本零百加速时间为3.98秒，成功跻身三秒俱乐部。

续航方面，标配宁德时代三元锂离子电池包。长续航车型电池容量90kWh，续航里程达555km；超长续航车型电池容量116kWh，续航里程达680km。充电补能，使用的是华为DriveONE750V高压平台，充电功率最高可达240kW，充电10min续航增加200km，极大的缓解用户的续航焦虑问题。

如此看来，新车的性能确实可圈可点，对比30-40万区间同样定位为性能纯电的车型，例如特斯拉ModelY、蔚来ES6和极氪001等也丝毫不差，在动力性能和续航上还要略胜一筹。

产品虽好，但我们发现“明明是三个人的故事，你却没有名字”。阿维塔11作为长安汽车打造的全新品牌首款车型，智能驾驶技术掌握在华为手中，“三电”中的电机和电控系统也都采用的是华为的方案，电池的供应商则是宁德时代。从技术层面上来说，阿维塔11属于集三家之所长，但核心的灵魂，像智能驾驶这一块都“外包”给了华为，长安的重心还是在汽车的制造和供应链方面，虽不可或缺，但也不属于核心业务范畴。

似乎这正好印证了上汽陈虹当初的话。掌握了一整套解决方案的华为成为了灵魂，而长安因为是传统车企，优势在于汽车工程方面，在智能座舱和辅助驾驶的研发整合方面较弱。在逐渐发展成以智能驾驶为核心的新能源汽车赛道，沦为躯干只是迟早的事情。而且华为在汽车圈，也不单单和长安一家合作。

不过也不能否认，华为的参与，的确在一定程度上给产品加上了一层光环。所以，在汽车界有像上汽一样拒绝让华为掌握“灵魂”的存在，也有借着华为一飞冲天的品牌，阿维塔11正是这样一款深度捆绑华为的存在。只能说如果长安未来不想沦为类似代工厂的角色，还是多花点心思在电动化平台和智能驾驶上吧。

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