途观L330TSI车型的1.8TSI发动机停产，由途昂330TSI的2.0T低功发动机替代，提升性能。上汽大众官方确认自2018年1月起停产1.8T车型，价格不变。对已购车主可能不公平，但经销商已开始接受新车型预定。库存车可能低价处理或作为拆车件。此举旨在统一产品线，降低成本，提升消费者体验。大众途观L330TSI车型的1.8TSI发动机停产，由途昂330TSI的2.0T低功发动机替代，提升性能。上汽大众官方确认自2018年1月起停产1.8T车型，价格不变。对已购车主可能不公平，但经销商已开始接受新车型预定。库存车可能低价处理或作为拆车件。此举旨在统一产品线，降低成本，提升消费者体验。
日前，我们通过上汽大众正式官方渠道了解到，途观L330TSI车型的1.8TSI发动机均被停产，自去年上市至今还不到一年时间。
未来将由途昂330TSI车型的2.0T低功发动机替代，这款发动机最大马力为186匹，最大扭矩为320牛·米。相比此前的1.8T增加了6马力和20牛·米。
上汽大众官方400客服给出的答复是“自2018年1月起，途观L1.8T车型正式停产，取而代之的是与途昂330TSI车型上相同的2.0T低功率版发动机，并且价格保持不变。”
对于还没买车的消费者来说，应该是个好消息。但对于已经买了这款1.8T发动机的消费者而言，似乎有一点儿不公平，因为价格不变。
目前，上汽大众还没有制定相应的补偿措施。不过，我们认为，这种补偿措施想想就好了，真不太现实。
那么经销商是怎么说的呢？
现在，大部分经销商已经接受到来自上汽大众的消息，不过可能是出于保护政策，部分经销商还不会明说。
与此同时，少数大众经销商也开放了新途观L330TSI车型的预定工作，只是提成时间不定。
哦，对了，还有一个问题，那就是库存车。这些库存车怎么处理呢？
其实，低价内部消化或对外销售是最好的。
其他途径也有，比如下放二级经销商，充当二手车卖。
当然，还有一个比较“损”的方法，那就是拆装，做拆车件使用。要知道，拆车件可是要比整车售价高出不少呢。
上汽大众之所以会选择替换发动机，应该还是为了统一产品线，自己能更省成本，消费者也能有更强劲的发动机使用。
大家是怎么看待这件事的呢？
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7186308/
