保时捷911后叶子板两个洞是干嘛的？它们真的只是装饰吗？

保时捷911系列中的991 GT3 RS和992 Turbo/Turbo S车型，后叶子板上的进气口位于后轮前方，这些进气口实际上是发动机的进气口。对于992 Turbo来说，其散热气流的走向是在普通版992的基础上增加了中央出风口。而对于992之前的Turbo、Turbo S、GT2和GT2 RS等车型，这些进气口则是中冷器的进气入口。然而，993 Turbo S的后叶子板上的进气口虽然与959相似，但实际上它们只是装饰，没有实际用途，这是对959的一种致敬。这些装饰性的进气口可以通过选装代码X79获得，价格大约为7500美元。此外，虽然959基于911，但通常不将其归入911系列。在718车型中，也可以发现类似的后叶子板进气口设计。保时捷911后叶子板上的两个洞，对于991 GT3 RS和992 Turbo/Turbo S车型来说，是发动机的进气口，而对于992之前的某些车型，则是中冷器的进气入口。993 Turbo S的进气口则纯粹是装饰，没有实际功能，是对959的致敬。这些细节不仅展示了保时捷对设计和性能的精细考量，也体现了其对传统和创新的平衡。

对于991GT3RS和992Turbo/TurboS来说，后叶子板上位于后轮前方的进气口是发动机进气口：

PS.992Turbo的散热气流走向其实是在普通版992上增加了中央出风口而来的：

对于992之前的采用水冷H6的Turbo、TurboS、GT2和GT2RS这四款车系内的顶级涡轮车款来说，是中冷器的进气入口：

虽然993TurboS的后叶子板上也有959同款的进气口，但是和在后轮后方安放中冷器、后杠两侧设有中冷器出风口的959不一样，993TurboS的中冷器是顶在发动机头顶，依靠尾翼上表面的百叶窗进风的，后叶子板那两个进气口只是个装饰，用来致敬959的，没有任何实际用途(……..保时捷你好闲)，选装代码X79，价格，大约7500美刀(………………还是保时捷好，不坑穷人)。

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PS.959虽然以911为基础，但是一般不会将其算进911系列里面去。

一时兴起，搜了一下同样在后叶子板有进气口的718，搜到几张图，就一并发出来吧。

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