虽然碟刹的制动力可能不如鼓刹，但汽车的制动力并非越大越好，而是要恰到好处。制动力足够，能够使车轮抱死或触发ABS，就已经足够。实际上，刹车性能的关键因素是轮胎。碟刹的优势在于其制动力的线性和响应的灵敏性。碟刹的刹车片几乎紧贴刹车盘，使得刹车响应迅速。而鼓刹的刹车片与刹车盘之间存在间隙，响应速度相对较慢。此外，碟刹的力传递直接，刹车踏板的操作与制动力的输出成比例，提供了更好的控制感。碟刹还具有更好的散热性和在恶劣天气条件下的稳定性，因为其刹车盘暴露在外，容易干燥。相比之下，鼓刹的刹车片被包裹在内部，不易检查磨损情况，且碎屑不易排出，可能增加故障风险。因此，尽管碟刹成本较高，但对于家用车来说，其综合性能更符合需求。
题主的问题很有意思，别人都是在问为什么还有车用鼓刹，而题主却反问为什么车企都用碟刹而不用鼓刹。
碟刹制动力确实不如鼓刹，但是汽车制动力并不是越大越好，而是够用就行。理论上来说能让车轮抱死或者能踩出来ABS，那就说明制动力足够了。毕竟真正关系到刹车性能的是轮胎。
但是碟刹刹车盘越大、活塞数越多终归是更好的，因为这样能让制动力更加线性，刹车控制起来更舒服。有些车刹车踩轻了制动力不够，多踩一点力度又太大，这就是不线性。
为什么不用鼓刹？因为碟刹在很多方面都比鼓刹更有优势，比如下面几种。1、响应灵敏性
碟刹的刹车片几乎是贴着刹车盘的，踩刹车时稍微用力刹车分泵就能推着刹车片摩擦刹车盘，响应灵敏。而鼓刹的刹车片和刹车盘之间是有一定间隙的，响应速度没有碟刹好。2、刹车线性
线性这个词在汽车评价里出现的频率很高，大概意思可以理解为你操纵多少，执行单元就执行多少。
碟刹系统在你踩刹车时刹车踏板驱动刹车总泵，给刹车油施加压力，刹车油推动刹车分泵活塞压紧刹车片。力的传递是直接的，你踩多少给多少。
而鼓刹内部是两个半月型刹车片对放，踩刹车时刹车分泵将两个刹车片撑起来去摩擦刹车鼓。刹车片的移动角度和刹车分泵的行程并不是1：1的关系，所以踩起来可能是前段特别灵敏，而往后去灵敏度下降。3、稳定性
其实鼓刹的结构稳定性并不比碟刹差，但是用在家用车上这一点并不明显。
比如碟刹暴露在外，鼓刹被包在刹车鼓里，碟刹散热性更好。而且雨雪天气碟刹的刹车盘即使有水也干得更快。
此外鼓刹刹车片被包在刹车鼓里，不方便检查刹车片磨损情况，而且刹车片摩擦产生的碎屑不容易排出，也有风险。当初我开车在快去路上急刹车时右后轮突然不回位，当时就在路上几乎来了个原地调头，后来拆开一看原来是脏东西太多导致刹车片卡滞。
所以说鼓刹和碟刹是各有好处，只是对于家用车的需求来说碟刹更有优势。
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