体验瑞虎8PRO，全新设计，女王座驾，2.0T，内饰了解吗？

瑞虎8PRO以其全新设计和升级配置吸引了众多目光。内饰部分，24.6英寸的曲面双联屏和W-HUD抬头显示功能，以及索尼10扬声器音响系统，都为驾驶体验增添了不少科技感。特别值得一提的是，副驾驶位的“女王座驾”设计，不仅配备了腿托，还有按摩功能，体现了对乘客舒适性的重视。手机互联方面，支持苹果CarPlay和华为Hicar，显示了华为在车联网领域的影响力。车身尺寸和座椅布局也有所优化，提供了5座和7座两种选择，5座版本试驾体验中，座椅的舒适性和储物空间的灵活性都得到了保证。动力方面，1.6TGDI和2.0TGDI两种发动机选择，后者在赛道试驾中展现出了强劲的动力和良好的操控性。瑞虎8PRO鲲鹏e+的馈电油耗和加速性能也值得关注，其多样化的驱动模式和用车场景覆盖，为用户提供了更多的选择。

借着这次体验，我就来跟大家聊聊瑞虎8PRO，一起探讨它和现有的瑞虎8家族有啥不一样？

内饰方面，瑞虎8PRO搭载24.6英寸曲面双联屏，整体布局跟瑞虎8PLUS差不多。至于配置，整体其实还是和瑞虎8PLUS差不多，不过为了让大家有新奇感，奇瑞还是给瑞虎8PRO增加了一些料。

瑞虎8PRO内饰

瑞虎8PLUS内饰

瑞虎8内饰

1、奇瑞首发的W-HUD抬头显示功能，能显示车速、动态ADAS、导航、电话等信息；

2、顶配车型拥有索尼10扬声器音响系统，虽然瑞虎8PLUS也是索尼音响，但最多只有8扬声器；

3、在副驾驶位配备“女王座驾”，除了加入了腿托，还有按摩功能，这些在1.6T的次/顶配，以及2.0T的顶配车型上均有配备。对于有女朋友和老婆的用户来说，这个设计还是比较讨喜的。

4、手机互联方面支持苹果CarPlay和华为Hicar，而在瑞虎8和瑞虎8PLUS上，则是支持CarPlay和CarLife，看来华为的影响力在增加。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。除了车身长度略有增加，其它数据和瑞虎8PLUS保持一致。座椅布局提供5座和7座，此次试驾的是5座版本，得益于厚实柔软的座椅，乘坐舒适性还是有保证的，并且它可支持比例放倒，储物和灵活性都无需再过多赘述。

动力倒是没有变动，新车搭载1.6TGDI和2.0TGDI两种动力，前者最大功率为197马力，最大扭矩为290N·m；2.0T发动机最大功率为254马力，最大扭矩为390N·m，传动系统均匹配的是7速湿式双离合变速箱，并有四驱系统可选，本次赛道场地试驾的2.0T版本。

由于试驾场景有限，这里简单说说这套动力的表现：

1、从参数来看，瑞虎8PRO的2.0T已经能够媲美合资品牌的2.0T高功率发动机。而从直道加速体验来说，这台发动机的动力爆发确实强劲，特别是在中后段的再加速。

2、转向手感是偏柔软的，不过底盘却是较为厚重、扎实的，整个过弯的侧倾控制得不错，能给到驾驶员一定的信心；

瑞虎8PLUS鲲鹏e+

星途追风ET-i

作为参考，在瑞虎8PLUS鲲鹏e+上，其馈电油耗仅5升，百公里加速时间7秒，可实现单/双电机纯电驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种模式，并覆盖11种用车场景。

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