一种新的斜盘式对置活塞两冲程外燃发动机如何实现高效节能？

斜盘式对置活塞两冲程外燃发动机通过创新设计，解决了传统内燃机热效率提升难题。该发动机采用二级压缩和定容燃烧技术，有效减少热量损失，提高热效率。一级和二级做功活塞的设计，使得排气压力降低，减少燃油消耗。旋转气阀和齿轮箱的优化，提高了发动机的运行效率和稳定性。此外，整机刚性好，润滑系统完善，为发动机的长期稳定运行提供了保障。该技术寻求合作伙伴，共同推动其研发和应用。刘望建专利号：ZL202010523983.2电机：13545678836QQ：785892309地址：湖北省石首市金色港湾5-2-1103

斜盘式对置活塞两冲程外燃发动机

背景技术；

目前内燃机以被世界广泛使用，而它的热效率以到了顶点，无法再有提高，主要是排气门打开时还有1MPa左右的压力被排出，损失了35-50%热量。

斜盘式对置活塞两冲程外然发动机工作流程；

二级压缩到达(80度)下止点前，新鲜空气经螺旋管形成螺旋，切向冲进燃烧室，将燃烧室的预留的乏气挤进一二做功进气管，压缩完成后喷入燃油，由火花塞点火形成火源，因有60度主轴转角时间进行定容燃烧，因燃烧室壳体较厚，可做到轻声无烟。因燃烧室内胆是由热障材料做成，可防止热量外泄(接触热量的其它零件也一样)。

4.喷涨做功和排气，用6只活塞上部做一级做功，用另6只活塞上部做二级做功，因做功容积大于吸气容积1.4倍，就在最大压力工作时(10.5MPa)，排气缸内压力小于0.3MPa,有效解决了曲轴发动机排气能量的损失。一级做功的热效率可接近理想卡诺循环，二级做功也高达到50%多，减少燃油消耗。

4.喷涨做功和排气；燃烧室定容燃烧完成后，一级做功活塞到达上止点，进气通道打开，高压气体进入气缸推动活塞运动做功到达某点时进气通道关闭，气缸内的气体推动活塞到达下止点，当一级做功活塞离开上止点60度时，二级做功的活塞到达上止点，二级进气通道打开，燃烧室剩余的高压气体进入二级做功气缸，推动二级活塞运动做功，在某点时二级进气通道关闭，气缸内的气体推动活塞到下止点。一级进气通道关闭，是为了一二级做功活塞在排气时气体压力基本一致。因定容燃烧的时间长，氮氧化物会大增，在排气中用还原剂解决。

5.旋转气阀，由阀体.阀芯等零件组成，阀芯两头装有衬套，中间装有气密封环，

衬套和气密封用石墨做成，可无油或少油润滑。由弹片将气密环压向阀体，可紧贴无漏。阀芯中有进气通道和排气通道，控制缸内气体的进出，阀芯两端装有填料盖，内装有黑色泥状盘根，密封两轴径。

6齿轮箱，齿轮箱由主轴齿轮.中间齿轮.阀门齿轮和附件齿轮组成，阀门齿轮上

装有差速器，在阀门齿轮上有凸轮，在阀门压缩进气和做功排气时用加速和减速，使得通道面积更丰满。在活塞二级做功时，由音圈电机根据转速控制进气通道关闭时间，用燃烧室预留气压不同来改变压缩比，在低速时用高压缩比，防止燃烧恶化，在高转速时用低压缩比，防止爆燃。

7.斜盘箱及齿轮箱的润滑，机油用齿轮泵加压后用喷管喷向斜盘，做到润滑.冷却.清洗，完善斜盘工作环境。齿轮箱用加压后机油接上行星齿轮轴上的油管接头，润滑齿轮铜套，其它齿轮用飞溅油粒润滑。

8.整机刚性，因活塞的作用力和反坐力通过的路线短，(活塞-活塞杆-半球滑块-半球滑块座-斜盘-主轴)。气缸体和斜盘箱只承受扭矩力，承受力道小，整体刚性好。

寻求合作，共同研发。

刘望建

专利号：ZL202010523983.2

电机：13545678836

QQ：785892309

地址：湖北省石首市金色港湾5-2-1103

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