博世、泰科、麦格纳、博格华纳、耐世特、盖茨、饰而杰、哈曼、特瑞科等企业在苏州园区汽车行业中颇具知名度。然而，这些企业内部存在一些问题，如中层管理者多为资历较老的员工，实际工作能力与职位不匹配，英语能力依赖翻译软件。公司内部竞争激烈，工程师的成果往往被领导占据。对于年轻人而言，这些企业可能只是作为职业发展的跳板，而非长期发展的理想之地。目前，由于产量下降，新项目减少，企业内部的“忙碌”往往是为了制造假象，以避免被裁员。员工们在这些企业之间频繁跳槽，但往往发现新公司与旧公司问题相似。虽然这些企业可以提供一定的锻炼机会，但对于追求高薪、舒适工作环境和长远发展的人来说，可能并不是最佳选择。
知名的有博世，泰科，麦格纳，博格华纳，耐世特，盖茨，饰而杰，哈曼，特瑞科。
不过都不怎么样，里面不少中层都是干了有10年的老混子，有些甚至是大专和成人本科熬时间混上去的。挂个SeniorManager的Title，实际英语全靠有道翻译。人均内斗大师，顶级不沾锅，工程师负责干活，最后PPT汇报和功劳一定是领导的。年轻人去了基本上都是当炮灰，但很多刚毕业的反而觉得领导是在给自己锻炼机会，实际上都是领导当年玩剩下来的。
现在产量普遍不行，不像以前有那么多新项目，容易出成绩，今年能维持住这些量产项目就不错了。
所以这些老混子怕被fire，更疯狂地找活干，制造出一种很忙的假象，以便让上面觉得没闲着。搞各种所谓的改善，可是懂行都知道，改的都是些无关紧要的。然后用个Minitab搞点图，做个beforeafter的对比，就能忽悠住上面了。还有什么体系审核，然后openissue列个改善计划，排个duedate，你看活这不就来了。这一套拳法打下来，就算产线一天都不开，办公室的人天天都能忙到很晚才下班。
同事们只要不离开园区，基本上就在这几家厂反复横跳。大多数年轻人都是在其中一家干了几年后觉得翅膀硬了，然后跳到上面其他一家，但是进去没多久就发现和自己以前公司一样坑得一笔叼糟。此时要么选择二进宫(虽然都是坑，但是原公司业务还熟悉点，没有学习成本)，要么就是离开园区。
来园区汽车行业当个跳板可以，这些随便一家都可以锻炼一下。但是想要高薪和舒服和长远发展，那就不要幻想了。
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