4月3日比亚迪宣布停产燃油车，为何要停产？

比亚迪在4月3日宣布了一个重大决定，即停产燃油车，全面转向新能源汽车。这一决策背后，是比亚迪在电池技术领域的深厚积累和持续创新。自1995年成立以来，比亚迪在锂离子电池技术上不断突破，特别是在2020年推出的刀片电池，不仅提升了能量密度，还增强了安全性并降低了成本。此外，DM-i混动技术的推出，使得比亚迪的新能源汽车在馈电状态下也能保持低油耗，这一技术的成功应用，使得比亚迪的销量在2022年3月达到了月销10万辆的水平。比亚迪的产品线已经全面转向新能源，除了少数车型外，大部分已经切换为纯电或插电混动车型。国际形势的变化，如油价上涨，也促使消费者更倾向于选择新能源车型。比亚迪的这一战略调整，不仅符合全球汽车电动化的趋势，也展现了其在新能源汽车领域的领导地位。随着双碳政策的推进，比亚迪停产燃油车，将资源集中投入新能源汽车，有望在未来获得更大的市场优势。比亚迪凭借其在电池技术领域的领先优势，以及DM-i混动技术的创新，成功转型为新能源汽车制造商。其产品线的全面新能源化，以及对市场趋势的精准把握，使得比亚迪在新能源汽车市场上取得了显著的成功。随着全球对环保和新能源的重视，比亚迪的这一战略决策，不仅符合行业发展趋势，也为其未来的持续发展奠定了坚实的基础。

4月3日，比亚迪一则重磅新闻刷爆了朋友圈。

作为中国新能源汽车的领军企业，比亚迪此时宣布停产耕耘多年的燃油车产品，Allin新能源汽车，是什么让比亚迪做出这个大胆的决定？

#01比亚迪自身技术足够强

从电池厂起家直至步入新能源汽车赛道比亚迪在1995年以生产二次充电电池业务为基础成立，在1997年即开始生产锂离子电池，并在2003年拓展进入汽车行业。与全世界所有车企都不同，比亚迪是先有电池再有车。对于新能源汽车来说，锂离子动力电池无疑是整车的心脏，而在锂离子电池领域耕耘了25年的比亚迪，无疑有着巨大的技术优势，早在2006年，比亚迪就推出了搭载磷酸铁锂电池的F3e车型。彼时，特斯拉的首款车型Roadster还需要两年才呱呱坠地。在以锂离子动力电池为储能元件的新能源汽车刚刚开始发展的前几年，由于电池技术整体不够先进，让搭载三元电池的新能源汽车也仅有200-300km左右的续航里程，而比亚迪的看家本领——磷酸铁锂电池，能量密度更差于三元电池，续航更是难以满足用户的需求，这也让比亚迪的新能源汽车沉寂了一段时间，只能靠着拥有并联混动结构的DM车型占据一小部分市场。刀片电池带领磷酸铁锂迎来高光时刻然而，比亚迪在持续不断地进行新能源汽车相关的研发。2020年3月29日，比亚迪发布磷酸铁锂刀片电池，通过刀片电池的CTP电池包设计，大幅提升了电池包的能量密度，让搭载磷酸铁锂刀片电池的纯电汽车，也有了不逊色于三元电池的续航里程。而磷酸铁锂的刀片电池安全性却远高于三元电池，成本却低于使用镍钴锰等贵重金属元素的三元电池。

DM-i混动助力比亚迪成为新能源王者刀片电池的问世，无疑是比亚迪的一大利器，而DM-i技术的问世，则让比亚迪站上了中国新能源汽车的巅峰。传统的并联混动技术依赖P1或P2单电机驱动车辆，引擎不能和轮端解耦，这导致了混动车辆的电池一旦没电，引擎需要拖着沉重的电池系统和电机行驶，让油耗直接飙升，“满电为龙、馈电为虫”成了混动车型的常态。而比亚迪的DM-i技术，通过双电机串并联结构，搭配热效率高达43.1%的骁云引擎，成功让车辆在馈电状态下，也能保持低于同级燃油车的油耗水平。

据锂解数据显示，自2021年3月比亚迪首款DM-i车型秦PlusDM-i上市以来，比亚迪的销量便突飞猛进，2022年3月达到了月销10万辆的水平，牢牢占据新能源汽车销量榜首的位置。

此外，比亚迪在新能源汽车所需要的其他重要元部件上也在持续的布局，如IGBT与SiC器件、扁线电机、八合一电驱系统等。可以说，比亚迪已经为停产燃油车做好了一切准备。

#02比亚迪早已重点布局新能源汽车

纵观比亚迪的产品线，除了王朝系列中的宋、秦，以及元老车型F3仍再售卖燃油版，其余车系已经全部切换为纯电或插电混动车型。并且在最新推出的版本中，也没有纯燃油车的影子。比亚迪的产品线布局早已走向新能源化，此时官宣停产燃油车，只是水到渠成。而DM-i车型的持续热卖，也充分利用了原有发动机的产能，支持比亚迪全面切换到“新能源模式”。

#03国际形势变化，助力比亚迪新能源大步向前

随着俄乌冲突的加剧，国内油价一飞冲天，95号汽油来到了“9”时代，92号汽油也达到了8.7元/L(上海)的高位，消费者的钱包切实感受到了压力，倾向于购买使用成本低的新能源车型。对于北上广深杭等限牌城市，比亚迪产品力优秀的汉EV、唐EV、海豚等纯电车型在持续热卖；而在广大二三四线城市，由于充电设施尚不完善，消费者仍旧有着较大的补能焦虑。而比亚迪DM-i混动车型具有的“可油可电，用油也省，免购置税”的特点，真切打动到了消费者的心，让比亚迪的新能源汽车销量极为火爆，支持着比亚迪放心大胆地停产燃油车。长期来看，随着我国双碳政策的落地，欧美市场大力扶持汽车电动化，新能源汽车是大势所趋。此时比亚迪停产燃油车，可以树立环保、先进的品牌形象，同时将资源全部投入新能源汽车领域，从而领先舍弃不下燃油车的竞争对手更多。

总结：比亚迪此时突然宣布停产燃油车，看似出乎意料，实则是水到渠成，早有布局。技术上，以锂离子电池起家的比亚迪相对于竞争对手，拥有巨大的领先优势；产品布局上，DM-i混动车型精确瞄准了当下中国汽车市场的现状，让广大三四线城市的消费者，也能无忧享受到电动出行的乐趣。新能源汽车是我国汽车工业弯道超车的最大抓手，我们实现了在一定程度上对欧美日汽车豪强的追赶或者超越。比亚迪作为在新能源汽车的道路上走的最决绝的，最坚定的中国车企之一，必将在未来收获更多的辉煌。

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