长城GW4D20柴油发动机燃油喷射系统故障诊断的要点是什么？

高压共轨技术在长城GW4D20柴油发动机的燃油喷射系统中扮演着关键角色。该系统通过ECU控制，确保喷油量和喷油正时的精确性。BRC控制通过监测车辆电压和喷油器线束电阻的变化，对喷油脉冲进行补偿。APC控制利用爆震传感器监测预喷射时的燃烧噪声，自动校正最小喷油脉宽的偏移量。PWC控制采用多次喷射技术，减少供油量波动。最后，各缸平衡控制通过曲轴位置传感器监测，确保各缸转速平衡，维持发动机的平稳运行。长城GW4D20柴油发动机的燃油喷射系统采用高压共轨技术，通过ECU实现精确控制。系统包括BRC、APC和PWC控制，以及各缸平衡控制，确保喷油的准确性和发动机的平稳运行。

高压共轨

一、GW4D20发动机燃油喷射系统简介

ECU

2.BRC控制由发动机ECU测量车辆电压和喷油器线束电阻。在车辆电压和喷油器线束电阻发生变化时，据测量结果对喷油脉冲的始点和脉宽进行补偿，从而获得恒定的喷油量和喷油正时。

3.APC控制这是基于缸体震动测量的预喷控制。通过安装在发动机缸体上的爆震传感器测量发动机预喷射时的燃烧噪声，从而监测最小喷油量的变化情况。通过预喷射的“自学习”功能，对发生变化的最小喷油脉宽的偏移量进行自动校正。基于该策略对于最小喷油量的精确校正，保证了喷油量的准确性，使得发动机在整个使用期限内始终保持一致的排放、噪声和震动水平，也在喷油量上保证了发动机满负荷运转时的安全性。

4.PWC控制GW4D20发动机的DCM3.7共轨系统中应用了多次喷射技术。前一次喷射会在高压回路中产生压力波动，从而使后一次喷油的准确度受到较大的影响。影响情况取决于所运行的工况点及两次喷射的间隔角。从控制策略上补偿喷射前一次喷射对后面的喷油量的影响，从而减小供油量的波动。

5．各缸平衡控制为使发动机工作平稳，发动机ECU通过曲轴位置传感器监测每个汽缸工作时“瞬间曲轴角速度变化”，分析飞轮转动是否均匀。如果飞轮转动存在差异，则根据所测量的转速差，计算出一个喷油量的校正值并加在喷油器的主喷脉冲中，从而使各缸转速保持平衡。

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