在Cavalier的高强度钢材使用率高达67%,车顶采用激光焊接技术,显著提升了整车的安全性。车辆配备了多点倒车雷达、盲点监控和倒车视频图像,这些配置增强了被动安全性。ESC电子车身稳定系统和胎压监测系统的加入,为驾乘者提供了更全面的安全保护。尽管没有公开的碰撞测试视频,但科沃兹在安全碰撞测试中的表现依然出色。正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中,发动机舱在碰撞后因吸能而塌陷,前安全气囊正常弹出,有效保护了前排乘客。在可变形活动壁障侧面碰撞试验中,侧面安全气囊及时弹出,尽管车体左侧变形严重,但安全带的保护作用明显。正面40%重叠可变形壁障碰撞试验显示,整车在碰撞后向右后方后退,前发动机舱和碰撞梁变形,前排假人腿部与前舱接触痕迹明显,后排女性假人头部与内饰板接触强烈。鞭打试验中,假人运动幅度小,头部与头枕接触正常,但具体的受伤情况还需等待试验结果。总体来看,骑士在安全碰撞测试中表现稳定,车身变形控制得当,乘员保护到位,有望获得五星评级。然而,由于全系未配备侧气帘,侧面撞击可能会影响评分。未来若能增加侧气帘或作为选装项,将进一步提升其市场竞争力。
在Cavalier,高强度钢材利用率高达67%,车顶采用激光焊接技术,增强整车安全性。安全性方面,Cavalier配备了多点倒车雷达和盲点监控,还配备了倒车视频图像,增强被动安全性。此外,配备ESC电子车身稳定系统和胎压监测系统的Cavalier也将为驾乘者提供更细致的安全保护。虽然骑士碰撞测试的视频没有流出,但是科沃斯在安全碰撞测试中表现同样出色。
正面100%重叠刚性壁障的碰撞试验:碰撞后,发动机舱因吸能而塌陷。前安全气囊正常弹出,起到非常好的保护作用。前排假人的腿部与内饰板之间没有明显的接触痕迹。后排假人动作很大,但是安全带系好了!
可变形活动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,侧面安全气囊弹出;车体左侧变形严重,凹陷程度较大,防撞钢梁突出;前排假人头部与内饰板接触,有明显痕迹;后排假人身体与内饰板接触,有明显痕迹,安全带系好。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方后退,前发动机舱塌陷变形,碰撞梁变形,左纵梁变形。前排假人腿部与前舱接触,痕迹明显!后排女性假人动作幅度较大,头部与内饰板接触强烈,有明显痕迹。
鞭打试验:假人运动幅度小,头部与头枕接触正常。因为鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护,需要对假人上的传感器获得的数据进行分析,具体的受伤情况还需要等待试验结果。
在这次的骑士安全碰撞测试中,骑士表现稳定,车身变形控制得当,乘员保护到位,拿到五星没有大问题。但由于骑士全系没有配备侧气帘,侧面撞击可能会丢分。如果以后能增加侧气帘或者列为选装,可能更有竞争力。
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