牧马人Rubicon和Sahara外观对比，你了解吗？

虽然撒哈拉和Rubicon的外观相似，但细节上存在差异。撒哈拉的轮眉颜色与车身相近，而Rubicon的轮眉始终是黑色塑料。撒哈拉的左前挡泥板有“SARAH”标记，Rubicon发动机罩侧面有“RUBICON”标记。在机箱硬件方面，Sahara的前桥采用DANA30，后轮轴采用DANA35，而Rubicon的前后桥都是DANA44系列，具有更高的强度。Rubicon的后轮轴减速比为4.11，比撒哈拉的3.73更大，意味着Rubicon有更大的轮上扭矩输出。在脱困能力上，Rubicon配备了差速锁，而撒哈拉仅在后轮轴配备了限滑差速器。在分动箱的低速扭矩方面，Rubicon的Rock-TracNV241分动箱的最高低传动比为4.11，而撒哈拉的Command-TracNV241分动箱为2.72，Rubicon在爬坡时有更强的先天优势。在变速器耐久性方面，Rubicon的变速箱最大扭矩能力为7000牛米，而Sahara的为3000牛米，Rubicon的变速箱更耐用。Rubicon还搭载ASBS主动摆臂系统，提高了越野操控性。总的来说，Rubicon在越野性能上优于撒哈拉，但价格也更高。撒哈拉虽然越野性能不如Rubicon，但价格更亲民，且油耗更低，适合喜欢改装的越野爱好者。

目前汽车品牌确实很多，我们的朋友也应该对汽车品牌略知一二。比如比亚迪、江淮、吉普等。，你有没有深刻了解过这些汽车品牌的朋友？我想我们对比亚迪和JAC了解很多，所以今天，我们将向朋友们简单介绍一下《牧民》中的卢比孔河和撒哈拉的问题。

牧民中的卢比孔河和撒哈拉:表象

我认为，虽然撒哈拉和卢比孔的外观相似度乍一看几乎是100%，但如果仔细观察后还能发现一些细节上的差异，首先要观察的就是轮眉。撒哈拉的轮眉颜色与车身相近，而Rubicon无论车身和四轮眉的颜色如何变化，始终是黑色塑料。即使是黑色版本的Rubicon油漆也与轮眉不同。另一个不同之处是，撒哈拉的左前挡泥板印有“SARAH”；标记，Rubicon发动机罩侧面印有“RUBICON”标记。

牧民中的卢比孔河和撒哈拉沙漠:机箱硬件

我觉得越野车无论是在沙漠中玩耍还是长途穿越，都不可避免的会经历上下大颠簸，所以所有的受力点都需要集中在车轴上，所以车轴的好坏决定了车辆的续航极限。虽然Sahara和Rubicon基本都采用美国大型车桥公司DANA的车桥，但是Sahara的前桥采用DANA30，后轮轴采用DANA35，Rubicon的前后桥都是强度更高的DANA44系列。撒哈拉后轮轴模型中DANA35桥的主减速比为3.73。Rubicon的DANA44最大减速比为4.11。Rubicon的后轮轴减速比需要比撒哈拉大，这意味着Rubicon会有更大的轮上扭矩输出，也就是说Rubicon更有活力。

Rubicon和撒哈拉:Rubicon牧民:Rubicon更有能力摆脱困境。

十字轴是户外越野路况中最常遇到、最难脱困的一种。当单侧车轮打滑时，需要将动力分配给落地轮，这样更容易脱困。与卢比孔相比，撒哈拉仅在后轮轴配备了限滑差速器。限滑差速器虽然可以将打滑车轮的运行限制在必要的范围内，但不能完全锁止，只能将一部分动力传递给未打滑车轮，而Rubicon则基本在前轴和后轮轴之间配备了差速锁，无论是前轮打滑还是后轮打滑。差速锁锁止时，所有的扭矩基本都传递到解锁的单侧车轮上，所以从这个角度来看，Rubicon的极限脱困能力也一定更强。

牧民的卢比孔和撒哈拉:分动箱的低速扭矩

像牧民这样的硬核越野车，基本都是采用兼职四驱系统。四轮驱动模式穿上后，前后轴硬联，保证最大扭矩传递，所以分动箱必不可少。虽然撒哈拉和卢比孔基本都配备了带加力的NV241分动箱，但不同的是撒哈拉使用的是第二代Command-TracNV241分动箱，而撒哈拉使用的是Rock-TracNV241分动箱。Rubicon的Rock-TracNV241分动箱的最高低传动比为4.11，而撒哈拉的低传动比为2.72，因此Rubicon在爬坡时有更强的先天优势。

牧民的卢比孔河和撒哈拉沙漠:变速器耐久性

无论需要输出多少扭矩，基本上都需要通过变速箱传递。Rubicon的变速箱最大扭矩能力为7000牛米，而Sahara的变速箱允许扭矩为3000牛米，因此Rubicon的变速箱更耐用。而且，Rubicon在越野操控性上更胜一筹。Rubicon搭载ASBS主动摆臂系统，可在车轮处于极限位置时，有效调节车轮的行程和轨迹。

牧民中的卢比孔河和撒哈拉:综述

的确，这两款车的越野性能有很大的不同。Rubicon需要比撒哈拉好很多，但是Rubicon的指导价比撒哈拉高了将近8万人民币，除了购置税和保险，还是一笔不小的数目。不过我觉得撒哈拉已经有了普通SUV达不到的超级越野性能。同时，由于不盲目放大扭矩，理论上比Rubicon油耗更低。

也就是说，虽然Sahara和Rubicon属于牧民车系列，但本质上是为两种不同越野风格设计的车。显然，Rubicon更注重极端越野的表现症状，比如汽车爬坡、场地极端越野赛或者路面泥泞，所以底盘加强的Rubicon更适合这些极端路况。另一方面，撒哈拉平时更注重越野的有用性和合理性。同时由于价格比原厂Rubicon便宜，更适合喜欢改装的越野爱好者，通过合理的改装可以获得比原厂Rubicon更强大的越野性能。

看完《汽车58汽车》的简介，你有牧民必备的关于卢比孔河和撒哈拉的知识吗？那么，你的朋友们喜欢58汽车汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车58汽车认为，这些内容知识伙伴一定要好好看看，这样我们才能更了解汽车品牌。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

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