蔚来ES7无伪装实车曝光，该车都有哪些亮点？

蔚来ES7，作为NT2.0平台的第三款车型，其无伪装实车近日曝光，预示着交付在即。ES7继承了ET7的X-Bar设计语言，展现出家族化的外观特征。其灯光设计包括一体式LED大灯和Double-dash日行灯，以及立体贯穿式尾灯，与ET7保持一致。车身尺寸介于ES6和ES8之间，是一款大5座SUV，车长和轴距的增加预示着更宽敞的内部空间。动力方面，ES7采用前后双电机四驱布局，由蔚来自主研发的蔚然动力提供，系统总功率480kW，总扭矩850N·m，预计加速性能将非常出色。续航方面，预计会搭载75kWh和100kWh两种电池，续航能力可能在480km到620km之间。内饰虽未曝光，但预计将沿袭NT2.0平台的豪华配置。售价方面，预计起售价将在45-50万元之间，定位于高端市场。ES7的主要竞争对手将是同价位的燃油车型，如宝马X5，以及自家的ES8。作为蔚来出海战略的一部分，ES7在国际市场上的表现同样值得期待。蔚来ES7无伪装实车曝光，该车都有哪些亮点？

今天，蔚来NT2.0平台第三款车ES7正式登陆工信部，这就是说，ES7离交付也不远了。

其实在2022Q1财报电话会议上，李斌谈到今年NT2.0平台会有三款车型开启交付。其中前两款车型，ET7已经开启交付，而ET5也早已正式开启了订购，但第三款产品ES7却一直没有太多消息，今天我们就来深扒一下ES7所有曝光的信息，以及我们的猜测。

外观篇

从带有伪装的谍照，到网友拍到的实车图，再到现在的工信部图片，ES7的外观基本没有悬念，向大哥ET7的X-Bar设计看齐，延续了DesignforAD的设计理念。

灯光方面，远近一体式头灯：⼀体式LED⼤灯，Double-dash⽇⾏灯。立体的贯穿式尾灯，与日行灯前后呼应。

ET7同款设计随处可见，比如立体贯穿式尾灯等。但有用户吐槽说，ES7的尾灯不如ET7的好看，这个见仁见智了。

ES7充电口位置与ES6一样，都放在了右前叶子板处，而大哥ET7则是放在车尾，这也是争议最大的地方。

另外，轮眉处的侧视摄像头，也正式得到确认了。虽然看起来这样的设计更加一体化，但有用户认为，擦碰和脏污的风险也增大了。而头顶车外凸的犄角，也说明ES7与ET7、ET5的辅助驾驶硬件一样：

尺寸篇

尺寸上，ES7卡位在ES6(EC6)和ES8之间，是一款大5座车型。相比于ES6，ES7的车长长出6.2cm，而轴距长出6cm，这也就是说，ES7的加长，大部分给到了座舱。假如这部分增长的空间，全部放在这台大五座车的后排，那体验叫人期待，原因有二：

ET7后排

动力+续航

关于动力系统方面，从申报公告的参数来看，蔚来ES7采用前后双电机四驱布局，驱动电机由蔚来自主研发的蔚然动力提供，搭配碳化硅技术。

电机最大功率前180kW，后300kW，系统总功率为480kW，总扭矩达到了850N·m。而这一套动力系统与蔚来ET7车型一致，官方透露，这款车的加速会进入3秒俱乐部，而蔚来ET7的零百加速成绩为3.8秒，那ES7应该在3.9秒左右，而这将是蔚来加速最快的SUV。

对驾驶极为有利的就是车重，ES7的体重控制得也很好，尺寸比ET7(2,349/2,379kg)和ES6(2,290kg)更大，但重量控制在了2.3吨多，这就是全铝车身的功劳了。

目前蔚来75kWh的三元铁锂电池、100kWh的三元锂电池，在ET7上分别对应CLTC工况530km以及675km。我推测，同一套动力下，ES7会普遍低50km左右，也就是480km和620km。

同时，工信部还进一步曝光了其它信息：

内饰篇

内饰方面，虽然目前还没有任何泄漏图出现，但完全可以参考NT2.0平台的ET5和ET7。

ET7内饰

ET5内饰

ET77.1.4沉浸声系统

而考虑到ET5定位低于ES7都已然标配了一大堆特色配置，所以ES7应该也会搭载相关配置：

售价推测

最后，我们来猜一下ES7的售价吧。

ES7定位介于ES6(EC6)和ES8之间，但是NT2.0的车型很多配置都全系标配了，比如小老弟ET5，所以ES7的起售价不会低，有可能接近ES8(47.8万起)。

考虑到，同样作为「7」字辈儿的ET7，起售价在44.8万元，而通常SUV的价格会更高一些，所以我们推测ES7的正式售价，会在45-50万元。

对于蔚来的潜在用户来说，有两种情况，可以考虑ES7：

蔚来其实多次提到，ES7的主要竞争对手是燃油车——华晨宝马X5。确实对于50万价位的纯电中大型SUV，似乎除了ES7就是个头稍大的自家的ES8了。

而最近消息火热的理想L9，已经来到了大型SUV的尺寸，而且L9是妥妥的三排布局，所以两者应该只有极少部分用户重叠，竞争关系并不大。

所以，我们特意找出了ES7对标的几款燃油车型，进行了对比。可以看到ES7在尺寸上确实不占优势，但在动力上完全吊打这些车型，甚至是它们的运动版。而ES7的优势，还在于刚才我们提到的种种越级配置。

作为NT2.0平台的产物，ES7与ET7、ET5一样，肩负着出海的重任。而假如我们按照50万的推测价格，类比到欧洲、北美市场，那么我们就可以看到对标的车型，甚至上升到了国内售价92.3万起的保时捷卡宴。

据说，与ES7一起正式亮相的车型，还包含了改款的866。这让我感叹，今年蔚来的产品，就像下饺子。

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