快速清洗汽油发动机燃烧室和进气门背面的积炭，真的有效吗？

汽油发动机在运行过程中，由于燃烧不完全，会在燃烧室和进气门背面形成积炭。这些积炭不仅影响发动机性能，还可能导致启动困难、怠速不稳等问题。传统清洗方法包括拆解法和免拆清洗，但各有利弊。拆解法清洗彻底但耗时且可能影响发动机性能，免拆清洗简便但效果有限。近年来，泡沫清洗法因其操作简便、清洗效果好且不损伤发动机而受到青睐。通过拆卸火花塞或喷油嘴，将泡沫药剂注入发动机内部，浸泡清洗积炭，再用抽油机抽出残液和积炭。这种方法已被许多4S店和维修厂采用，有效解决了积炭问题，提升了发动机性能。汽油发动机在运行中，由于燃烧不完全，会在燃烧室和进气门背面形成积炭。积炭会导致发动机性能下降，出现启动困难、怠速不稳等问题。传统清洗方法有拆解法和免拆清洗，但各有利弊。拆解法清洗彻底但耗时且可能影响发动机性能，免拆清洗简便但效果有限。近年来，泡沫清洗法因其操作简便、清洗效果好且不损伤发动机而受到青睐。通过拆卸火花塞或喷油嘴，将泡沫药剂注入发动机内部，浸泡清洗积炭，再用抽油机抽出残液和积炭。这种方法已被许多4S店和维修厂采用，有效解决了积炭问题，提升了发动机性能。

一、积炭的形成及危害

首先简述一下发动机内部为什么会产生积炭，及其危害。汽油与空气中的氧气若完全燃烧会生成二氧化碳和水。但汽车发动机的工况是复杂多变的，汽油不完全燃烧便会在发动机内部产生积炭。比如发动机长时间怠速运转，经常急加速，在交通拥堵的城市行车等，都容易导致积炭的产生。积炭主要堆积在发动机的燃烧室里。

它们是在高温高压下形成，顽固地附着在燃烧室里，日积月累，越来越厚。另外传统发动机的电喷喷油嘴是设计在进气歧管喷射燃油，那么处于进气歧管末端的进气门背面就不可避免地沾满燃油，在高温下，这些未点燃的燃油也会逐步劣化为积炭，牢牢地粘附在进气门背面。

在燃烧室的积炭会使混合气的燃烧不均匀不充分，进而加速新积炭的产生，同时导致发动机功率下降，加速无力，甚至爆震敲缸。在进气门背面的积炭会吸附燃油影响混合气的混合比，任其发展下去会导致冷启动不良、怠速抖动等症状。

二、传统清洗积炭方法

现在普遍使用的有两种方法：

1.拆解法：直接把发动机拆开，取出零部件进行清洗。

这种方法的优点是：直观，清洗得干净彻底。但缺点也非常明显：耗时长，劳动强度大，最大的缺陷是或多或少地会影响发动机性能，减少其使用寿命，而且拆装后的发动机需要重新磨合，所以不能经常这样操作。但现在业界普遍使用这种方法。

2.免拆清洗：将可燃的清洗药剂通过油路或气路打入运转中的发动机内部，药剂在燃烧前清洗其流经的各个部件。这种方法又称为“打吊瓶”，它的理念是以养代修，它凭借其简便的施工方式和良好的盈利能力，被广泛地应用到各大品牌4s店售后保养项目中去了。笔者认为它的作用机理主要是针对机油、汽油氧化产生的油胶，具备一定预防积炭生成的能力，但不能有效清洗已生成的积炭。

三、泡沫清洗法泡沫清洗法是指将火花塞或喷油嘴等局部零件拆卸下来，将特制的泡沫药剂从拆卸孔中打入发动机内部浸泡清洗积炭，再把残液及积炭用抽油机抽出来，既操作简便，又能达到良好的清洗效果，还不会损伤发动机。目前已有很多4s店和维修厂用这种方法来清洗燃烧室。但大部分人并不知道，其实进气门背面也可以用这种方法清洗。

下面将以实操的方式讲解以便大家更好地理解。操作车辆为2007款福特福克斯车型，直列四缸1.8L发动机(无维修记录)，车龄3年半，行驶里程66000km。使用的清洗剂为“3MPN08989高效发动机积炭去除剂”。辅助工具包括气动

抽油机，长管风枪，举升机等。

1.对燃烧室积炭的清洗步骤：

(1)启动发动机，直至热车状态(笔者建议越热越好)。

(2)发动机熄火。将发动机火花塞拆卸下来，从拆卸孔观察活塞表面积炭状况(见图1)。这时会发现活塞表面有一层黑色的积炭。用16号扳手转动发动机曲轴螺母，使四缸活塞处于同一水平面。

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