触屏中控会影响驾驶员注意力和行车安全吗？真的吗？

车载触屏中控系统在提供便利的同时，也引发了对其可能分散驾驶员注意力、影响行车安全的担忧。研究表明，触屏操作确实会增加驾驶时的风险，尤其是在需要驾驶员进行视觉和手动操作时。目前，评估驾驶员注意力的方法主要有两种：概率模型和眼球追踪技术。概率模型通过分析驾驶操作数据来预测注意力水平，而眼球追踪则通过监测驾驶员的视线移动来评估风险。尽管触屏中控在直观性和操作便捷性上优于传统中控，但它们在稳定性和复杂性上仍存在挑战。为了提高安全性，一些传统车厂倾向于使用按钮和旋钮，允许驾驶员在不分散视线的情况下进行操作。此外，语音控制虽然是一个潜在的解决方案，但目前的技术水平还不足以完全替代触屏操作。汽车交互领域的研究仍在继续，期待未来能有更安全、更高效的交互方式出现。

已更新

———-答题前啰嗦———-

不要擅自改装非原厂大触屏中控！！！

我不是开玩笑，原厂大屏中控和改装是完全两回事，不要拿安全开玩笑！

———-开始作答———-

触屏中控会影响驾驶员注意力和行车安全吗？会。

只要在驾驶过程中进行驾驶以外的行为就会带来危险(这是一句废话)

我看过的车载人机交互实验(>5)，结果非常一致：用触屏==危险

触屏中控对驾驶员注意力影响有多大？可“量化”但无法确定。

驾驶员注意力的主流分析方法有两种：(欢迎补充)

1.概率模型。用多位驾驶员控制输入建立概率模型，驾驶时的驾驶操作代入模型，输出“量化”的注意力数值

这种方法普遍不看好，主要因为模型的可信度在不同驾驶者情况有差异；但是为什么还有人研究呢？因为从工程角度考虑，成本低。量产车型里监测踏板压力、方向盘转向角等数据非常容易

2.眼球追踪。使用监测摄像头，对驾驶员头部&眼球追踪，根据投影模型，“计算出”视觉移动范围，单位时间内视觉移动到非路面的时间越长，危险系数越大

眼球追踪比概率模型分析更客观，有利于系统设计&产品普及

这也是NHTSA早在13年就专门出Visual-Manual指导意见，明确提到几个相关数值的原因

如何把驾驶员注意力分析与交互安全性说得“高大上”？(带你装*带你飞)

就是研究secondarytaskdriving的时候，观察任务执行时间totaltasktime，误操作数numberoferrors，眼睛离开路面的时间eyes-off-the-roadtime，期间与前方障碍的碰撞时间timetocollision

触屏中控好不好？好。比起传统中控，简单直观(看图标&用手点)手眼配合时间更短(看屏幕->找按钮->点下去pk看一眼屏幕->点下去)易于清理(不知道你有没有擦过中控按钮…)节省空间为什么现在的触屏中控不够好？研究太少&开发起步太晚&交互方式需改善。以手机&平板的要求去看待车载触屏中控是不对的。手机&平板的工况环境很“温柔”，偶尔死机也能接受；车载中控工况“暴力”多了，高低温、电磁干扰都得扛得住，还不能死机现阶段，功能集成在一块屏幕上的触屏中控，同一位置在不同情境下的指令不同，“变数”多，操作复杂系统稳定与功能酷炫基本是矛盾的，安全性和复杂操作也是矛盾的

触屏中控好不好？好。

比起传统中控，

简单直观(看图标&用手点)

手眼配合时间更短(看屏幕->找按钮->点下去pk看一眼屏幕->点下去)

易于清理(不知道你有没有擦过中控按钮…)

节省空间

为什么现在的触屏中控不够好？研究太少&开发起步太晚&交互方式需改善。

以手机&平板的要求去看待车载触屏中控是不对的。手机&平板的工况环境很“温柔”，偶尔死机也能接受；车载中控工况“暴力”多了，高低温、电磁干扰都得扛得住，还不能死机

现阶段，功能集成在一块屏幕上的触屏中控，同一位置在不同情境下的指令不同，“变数”多，操作复杂

系统稳定与功能酷炫基本是矛盾的，安全性和复杂操作也是矛盾的

为了避免触屏操作更危险，传统车厂选择按钮&旋钮。在熟悉车辆的情况下，驾驶员可以在熟悉的位置(如换挡杆旁边)盲按操作中控，多功能方向盘也能操作中控。汽车交互会越来越好的期待研究者努力灌水，OEM&供应商工程师努力奋斗啊！

为了避免触屏操作更危险，传统车厂选择按钮&旋钮。在熟悉车辆的情况下，驾驶员可以在熟悉的位置(如换挡杆旁边)盲按操作中控，多功能方向盘也能操作中控。汽车交互会越来越好的

期待研究者努力灌水，OEM&供应商工程师努力奋斗啊！

评论里有人问@JiangEmil：为什么不用语音解决呢，搞个SIRI不就行了吗？图样图森破，上台拿衣服！实际测试，SIRI惨不忍睹…Upto27secondsofinattentionaftertalkingtoyourcarorsmartphone

评论里有人问

：为什么不用语音解决呢，搞个SIRI不就行了吗？

图样图森破，上台拿衣服！实际测试，SIRI惨不忍睹…

最后是相关期刊：汽车交互算是研究里的冷门，建议看期刊：AppliedErgonomics，AccidentAnalysis&Prevention，TransportationResearch可以参考汽车中控台如果做成触屏与物理按键结合，什么功能应该保留为物理按键形式比较好？-设计

最后是相关期刊：

汽车交互算是研究里的冷门，建议看期刊：AppliedErgonomics，AccidentAnalysis&Prevention，TransportationResearch

可以参考

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