阿普利亚近日发布了两款旗舰车型：RSV4和TuonoV4，起售价分别为238800元和188000元。RSV4以其锐利激进的外观和丰富的配置吸引眼球，特别是其65°夹角的V4引擎和六种驾驶模式，提供了卓越的性能和灵活性。TuonoV4则以其街车定位和优化的街道骑行体验受到关注。两款车均搭载了先进的电控系统，如牵引力控制、防翘头控制等，确保了骑行的安全性和舒适性。阿普利亚的这两款新车无疑为摩托车爱好者提供了更多的选择，同时也展示了意大利摩托车制造商的技术实力和设计美学。
百度58汽车今日，aprilia阿普利亚发布了旗下旗舰公升级跑车——RSV4以及旗舰公升级街车——TuonoV4，新车售价分别为：238800元起和188000起，今年阿普利亚在GP赛场上顺风顺水，法国勒芒站后已经站到了2022MotoGP车队积分榜第一名，作为阿普利亚全新一代的旗舰，两台车在配置方面可谓极其丰富，今天的两位主角也有不少来自GP赛场的技术。
RSV4Factron1100
全新的外观风格主打锐利激进的造型风格，同时车头两侧顺应潮流，加入了定风翼的设计，在高速时为车头提供更强的下压力。
车身侧面则是阿普利亚全新的家族化设计语言，大尺寸双翼梁铝合金车架为这台车带来了一个凶悍的外观，值得一提的是，新车推出了全新的暗夜黑配色，独特的黑金设计，也是格外引人注目。
在动力方面，采用65°夹角的水冷DOCH四气门V4引擎，精确排量为1099cc，使用了带有前动态进气口的进气设计，强化这台车的引擎运转稳定性，目前厂家没有给出具体参数，大概率是由于在进入国内后要根据环保法规进行调整，还未有准确参数。
阿普利亚为新RSV4提供了六种驾驶模式选择，三种常规道路骑行模式：街道、运动及自定义。三种专为赛道设计的骑行模式：竞速模式、赛道1以及赛道2，专业骑士可对电子设置进行全面个性化配置，用于存储两条参考赛道的记忆参数。
变速箱则是采用了6速湿式变速箱，匹配有滑动离合以及Aprilia快速换挡电子系统(AQS)，提高换挡速度的同时，让RSV4变得更为灵活易上手。
值得一提的是悬架结构，新车搭载了Öhlins研发的SmartEC2.0悬架系统，这是一套半主动悬挂，ASC可识别各种骑行阶段，进而全局调整前叉、后减震器和转向阻尼器液压系统的校准。包含两种操作模式：半自动模式和手动模式，使用车把上的按钮可自如切换。
半自动模式下的A1、A2和A3三种图谱以不同方式调整悬挂并选定半主动调整幅度，第一种专为光滑轮胎打造，特别适合非常光滑的赛道路面；第二种专为复合轮胎和路面不平的赛道打造；第三种专为公路打造，以更灵活的液压系统为特色，能够更好地吸收路面不平整带来的颠簸感。
在手动模式下，M1、M2和M3三种图谱提供了众多预置校准类型，无需半主动辅助，操作方式与机械悬挂系统相同。
顶级车型的制动系统也是豪华，前刹车采用双330mm浮动碟搭配BremboStylema®一体式径向卡钳，后220mm碟盘，带两个独立活塞的Brembo卡钳，并且这套刹车系统匹配有多图谱弯道ABS系统，能在特定算法的协助下优化过弯的制动效果和ABS干预，通过监测横向加速度、施加于前制动杆上的压力以及倾斜、俯仰和偏航角度等各种参数，调节制动动作以确保减速稳定比。
与Aprilia最富运动性的车型一脉相承，RSV4在设计也充分考虑到拆卸配件的便捷性，后视镜、乘客脚踏、车牌架等赛道驾驶不需要的配件均可简单而迅速地拆卸。
ApriliaRSV4Factory标配新一代APRC，系统包括下列单元：
-ATC：Aprilia牵引力控制系统，可在行驶中调整，无需关闭油门，共设8个调节级别，操作逻辑性能更强。
-AWC：Aprilia防翘头控制系统，设有5个调节级别的车轮控制系统，可实现更精准的操作策略。车轮控制采用了实用的左车把电子操作单元，可以像ATC一样在行驶中、不关闭油门的情况下即时调整。
-AEM：Aprilia发动机图谱，提供3种不同的图谱，可改变发动机的特性以及提供动力的方式。
-AEB：Aprilia发动机制动系统，发动机制动系统设有3个调整级别，采用特殊算法，把倾斜角度纳入计算范围，优化操作。
-ALC：Aprilia弹射控制系统，为赛道专用，配备3种设置，使用高效操作策略。
-AQS：Aprilia快速换挡,电子变速箱，采取全新策略，可在不关闭油门或使用离合器的情况下实现快速换挡。AQS还配备了降挡功能，以实现无离合器降挡；还允许骑士在油门打开的状态下降挡。
-APL：Aprilia维修站通道限速器，该系统允许骑士选择和限制赛场维修通道的最高速度，也方便骑士遵守道路限速。
-ACC：Aprilia定速巡航控制系统。电子管理系统引入了巡航控制，便于长距离骑行，可让骑士在不触碰油门的情况下维持设定的速度。
最后则是全新的5英寸TFT液晶仪表，可提供两种显示模式：道路模式或赛道模式(由于配备了光线传感器，两者都有自动夜视功能和日间背光灯)，并且能选装ApriliaMIA新一代多媒体平台，可以进行手机互联等操作。
TuonoV41100
TuonoV4是阿普利亚旗下的顶级街车，使用了一体式变径车把，以提升街道时的灵活性与操控性。
相比于RSV4，TuonoV4的车身少了大包围，将车架以及完美的机械结构暴露在大家眼前，官方给出的评论为：TuonoV4是一款趣味无穷的摩托车，街头色彩更为浓厚，专为运动骑行打造。
双重整流罩之间穿过的气压能在高速状态下优化稳定性，保护骑士免受气流直吹，进而提升骑乘舒适度，与此同时还有助于发动机散热。
新车提供两种不同的配色设计：柏油灰，以灰色和黑色为主，强调TuonoV4的成熟气质；冰川白，以哑光白为主，凸显TuonoV4的纯净线条。
同时TuonoV4与RSV4一样，均搭载自动关闭的灯光以及弯道辅助照明系统。
在动力方面，新车采用了65°夹角的水冷DOCH四气门V4引擎，相比于RSV4，引擎排量减小至1077cc，动力参数依旧不详，但根据外媒所称，新车对于街道骑行有所优化。
正时系统采用了极为特殊的动力学原理：链条凸轮轴只驱动进气凸轮轴，而进气凸轮轴又通过齿轮驱动排气凸轮轴。这一设计使前端更显紧凑，有利于车架的布局，因此TuonoV4的车架布局与GP赛车实现了同样的紧凑度。
引入六种骑行模式，不仅能最大限度地优化不同使用条件下的骑行体验，也让在路上的生活变得更加方便。骑士只需选择最符合自身骑行需求的骑行模式，即可牵引力控制系统、防翘头控制系统、发动机制动、ABS防抱死系统和其他管理参数的最佳设置。
制动系统采用前Ø330浮动式双盘配BremboM50径向对四卡钳，后Ø220mm碟盘配Brembo双活塞卡钳,，同时匹配高性能刹车片，车主可以选装碳纤维卡钳散热导流罩，TuonoV4标配弯道ABS系统。
编辑总结说起意大利的摩托车，不仅仅有杜卡迪和奥古斯塔，阿普利亚也是非常知名的意大利摩托车制造商，常年征战于MOTOGP以及WSBK赛场，让其自身的技术积累十分雄厚，这次的RSV4/TuonoV4也是将技术下放，极其丰富的电控系统，也让它成为更多人能轻松上手的旗舰意式机车，体验来自意大利的优雅。
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