介绍了车主ice小翼对宝马M车型的热爱和改装经历，详细介绍了M-Sport、M-Performance、M-power的区别，以及ice小翼对自己车辆的改装方式和优化项目。车主偏向内敛有内涵的改装风格，通过强化底盘和外观轮毂的升级，提升了车辆的性能和操控性。他选择适合赛道驾驶的配件，如KWclubsport避震器和Dixcel高性能刹车盘等，展现了他对赛道和改装的热情和专业。整体展示了车主对于赛道改装的理性选择和热爱。
今天跟大家介绍一款马宝经典的M-Performance车型——F20M135。用车主的话说这款车拥有宝马最有特点的三个传承部分：后轮驱动、前后50：50的配重比、直列六缸。这才是宝马最经典的特征，缺一不可。这也正是车主没有选择A45、S3、福克斯RS的理由，虽然它们也是一样的优秀。
注：更多内容及完整视频可以点此查看：宝马1系论坛——解锁钢炮的赛道改装玩法
再来跟大家介绍一下这辆M135的主人，他是爱卡汽车宝马1系论坛的版主—ice小翼也是宝马M车友会的会长。
Ice小翼：
改装、赛道爱好者
国家A级场地赛车执照
2017中国超级耐力锦标赛(CEC)12小时亚军2.0
2017年度冠军2.0
2017车队全年总冠军2.0
米版小知识：如何区分宝马M-sport、M-Performance、M-power。
首先，M-Sport套件”车型，简单来说，就是外观套件的升级，其它部分基本上与原车型一致。例如320i与320im的区别仅仅是加装了一个M的套件而已。
其次，M-Performance车型也被车友们简称为MP，MP车型与MCar(后边会说到Mcar)一样是独立的，并不是某个车型选装一个套件搭配出来，外观上具有独一无二的辨识度。MP车型的发动机、变速箱、悬挂、排气、转向、轮胎和刹车全部由MGmbH调教并搭配，并与普通车型共线生产，性能上明显会比普通车型更强，更独一无二，但不会有MCar的极致。
最后，M-power也被称为Mcar，这是真正继承了MGmbH赛道技术、调教的车型。由MGmbH独立设计、调试、生产，发动机完全不一样，也绝不会用在普通车型上，悬挂、差速器零件也只会用在MCar上。MCar与原车型生产地有些一致，有些不同：例如M3/4完全与3系4系分开，M3/4在慕尼黑，3系在德国和南非等地，4系在丁格芬。
每辆车和每个人的的改装方式是有很大区别的，今天的车主就是属于那种内敛有内涵的改装风格，他不喜欢把车子改的很夸张很招摇，每一步改装都是非常明确且有针对性的。
车主喜欢赛道，就花了大量的经历和金钱强化了底盘部分，虽然这是一辆宝马M-Performance，但是车主并不满意它的操控，于是升级了上一期5代GTI车主也同样选择的Kwcs避震器，其拥有可调式塔顶，配合HARDRACE全车拉杆，可随意改变前后轮的倾角和束角，再配合防倾杆和底盘胶套，用车主的话说可以虐杀原厂E92M3了，不仅如此，这套底盘强化改装还可以根据不同的赛道，提前设定阻尼、回弹、倾角和束角。
而外观部分，车主仅仅升级了一套来自美国的小众品牌VMR轮毂和四条AD08R的轮胎，可能很多人对这个品牌并不是太了解，米版第一次听到这个品牌也是比较陌生，但是后来查了资料才知道，其实VMR轮圈在欧洲的认可度还是很高了，也是众多用户普遍公认的质量优，重量轻，性能好的铝合金轮圈。在各个车主论坛和车队有良好口碑的知名品牌。
轮毂之下，许多人选择了更换刹车，这样视觉上会更加好看，而车主也并没有选择这种烧钱的改装方式，M135i原厂的刹车为MPerformance的前4后2，其实只要不是特别激烈的赛道驾驶已经够用了。但车主并不满足于此，而是机智的更换了高性能刹车皮+钢喉+划线刹车盘+高性能刹车油“组合套装”，不仅能够有效的减少刹车距离，在价格上也十分经济，不失为一种让人眼前一亮的理性改装。
改装清单：
1.轮毂VMRV81018寸前后配18×8.518×9.55×12072.6
2.轮胎优科豪马AD08R前后配225/40R18255/35R18
3.避震KWclubsport2-way
4.刹车盘Dixcel划线
5.刹车皮DixcelZ-type
6.刹车钢吼Goodridge
7.防倾杆前/后Hardrace
8.前下支臂杯士Hardrace
9.李子串前/后Hardrace
10.后倾角调整连杆Hardrace
11.后延伸支臂连杆Hardrace
12.后束角调整连杆Hardrace
13.后牵引力连杆Hardrace
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