贼千是一款性能强劲的摩托车，在市区通勤、跑山、摩旅等各种路况下表现出色。它拥有低扭、动力柔顺和快速的传动系统，让骑行更加顺畅。虽然存在一些缺点，比如缺乏最新的电控技术和ABS，以及相对较重的车身，但优点远大于缺点。设计独特，造型吸引人，尤其是R版配置更是值得一提。总体来说，贼千是一款能够满足各种骑行需求的摩托车，适合不同类型的骑手选择。骑行中虽然存在一定风险，但只要明白自己为什么骑行并注意安全，依然能够享受骑行的乐趣。祝愿所有骑手出行平安快乐！
更新一下我个人对636自己600级距其它日本车一点浅薄看法.也是答复评论区某个想从400上636的朋友.
636好车,目前综合实力最强最适合赛道跑山加走街装逼的600级距仿赛.
600rr没有更新且电控没有.
小阿鲁跟中阿鲁都没有更新且没有ABS.
直接对话就只有R6跟636.
在我看来R6唯一强的就是外观设计,真好看,5段防滑跟3段动力模式其实比636的3段防滑2段动力模式没强特别多.
其它你能想到各方面我都觉得636更强.
轮胎因为636是新出,石桥s22轮胎,定位强于r6的S21.等同于rosso3.
刹车手感很好,动力各个转速区间都很足,并没有一定要到6k,8k,万转以上.
坐姿相对r6舒适太多.坐垫优化比r6窄一点,座高低不少,我180双脚完全着地.
我对你上636是完全的赞成,唯一的问题就是你是否对摩托有足够的热爱以及对自己技术水平是否有足够认知.
你说你骑400,我就默认你是ninja400,ninja400跟636的差距不是237CC,而是3倍的马力跟扭力输出以及相对ninja来说无敌难受的坐姿.
建议你参加赛道培训后再上636,当然,如果纯粹市区装逼以及自己十分宝贝自己小命的,你可以买大牛或者r1,哪个炫酷就买哪个.
以下为原答案:
先上图.我曾是18款贼千啊车主.骑了一年多,11000公里的样子.
这个是我第一辆摩托车,对,我就是那个直上公升的新手,并且我也不会劝人买400以下的车.
先说缺点,
1.没有进阶的电控,ABS早就标配了,跟任何车厂的公升相比都是劣势的一方.公升街车没有动力模式,没有防滑,没有imu,直接让贼千在supernaked分组垫底,甚至进不去门槛.稍贵一点的ninja1000居然有imu!
2.重,裸车湿重221还是227公斤,比任何公升街车都重20公斤.十分影响推重比,十分影响加速性能跟操控.
3.车子太旧.太旧是什么概念,现车车架从11年开始就没有优化过,老旧的设计,重量,自然操控也就十年前风格.虽然这个一体成型铸铝大梁很帅.
4.设计.因为必须跟上凄(锋锐,激进的意思)的设计概念,油箱顶部外扩,只要你倒车,油箱就要糟,淘宝原厂都要4600,当然,小问题钣金回来就是了.
还有一个设计就是后摇臂.220+体重你给我配合400级距粗细的双直杆后摇臂啥意思?为什么没有鸥翼!我个人认为贼千系列,包括ninja1000(不包括异兽1000)为什么都是双出排气就是为了挡住这个单薄的后轮结构.我曾见过有人把车改成单边底排的ar,超级无敌丑,后轮部分非常空洞,好比施瓦辛格的上半身配cxk的下半身.
再附一张我认为贼千丑出天际的角度,原因是散热器附近太空洞.
5.动力.高转乏力,这个是发动机特性,7300转到了扭力的巅峰,9000以后至红线10500附近是衰退的.
说完缺点说优点,优点就太多了,我想起啥说啥
1,低扭.多出的44CC排量让贼千在4缸公升里扭矩独领风骚,(简直就是作弊,多的这么点排量就是舒服,636同理压制得r6毫无还手之力).
2,动力柔顺.柔顺的像个400双缸.不是说不暴躁,公升街车没有不暴躁的.你市区顺顺给油,缓缓加速.你山路出弯大手给油,蹭一下带你飞起.但是都是那种你给多少油,能把握住提多少速的感觉.不会低转给油不走,4k带你起飞.
3,传动系统.贼千提速极快3秒出头破百,3.20s,极速也不差,大概250到260.(油管大量测试视频).有个测试每个档位加速以及极速,贼千数据非常漂亮.我之所以这里单独说这个传动系统,就是因为贼千相比我的另一辆公升gsxs1000来说,123档是完全没有拖档感觉的.贼千完全不拖档.我试过6档25的速度怠速溜,稳得很.直接养成我3档起步的习惯.
4.造型,我个人打95分,扣的5分在后摇臂以及上面的图.
5,R版的配置.单独拿出来说是因为普版不值一提.R版就给你bremboM50卡钳,前刹钢喉,后悬挂ohlins带气瓶(实际上这个后避震是个样子货,欧林斯的低端产品).总体有提升,加量不加价.但是装逼成分多一点.
这车我拿来通勤,摩旅,跑山.
通勤每天30到50公里市区.
跑山一周一次来回300公里盘山路.
摩旅有过一次2天跑1500公里,其它不定期周边跑跑一般300到500,一两天跑完.
所以我不是很赞同其它答主说的什么太暴躁,坐姿战斗之类的.我唯一一次后轮打滑是柏油路上有一层黄泥.
我原厂胎d214跑山也是80到100的时速,也没有觉得抓地不够用,不过换了rosso355扁平比的后轮后感觉攻弯更自如了.
手上有的车还有SuzukiGSXS1000(骑了8k里程).19大牛(刚入)跟19小牛(刚入).
这里啰嗦这么久,这么闲呢,是因为5.5日跑山,骑的小牛,让沙雕骑士越线撞了,右手小臂/右足脚趾骨折,躺着养伤呢.(我全副武装断手断脚,沙雕骑士就一个头盔,只有蹭伤).我一百米长直道进右弯,对向的沙雕骑士左弯出来了以后,刚摆正就一顿摇摆对着我来了.
骑车有风险,还有就是要明白自己为什么拧油门!
祝所有骑士都开开心心出门,平平安安回家.
最后更新放图片是为了打脸评论区某云骑车小学生杠精,我告诉你,我姓牛,牛逼的牛!
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