雷克萨斯ES200为什么这么受欢迎？为什么雷克萨斯ES200加价（或者变相加价）？

15年款ES200第一批车主，理性分析下。ES200是一台长板特别长，短板特别短的车。首先说长板，同价位论舒适和可靠性ES200基本是无敌的存在。舒适性方面，作为一个C级车，同价位无敌宽大的空间，柔软的座椅，舒适的悬挂。可靠性方面，雷克萨斯口碑不错。驾驶方面，这辆车非常平顺，很好开。动力和操控的短板也非常明显。动力差，操控一般。ES200其实是某一类人的完美之选：不期望在开车中获得乐趣，注重舒适性的，出行需求主要是在市区通勤的车主。这类人在中国占比非常大，因此ES200受欢迎完全可以理解。

15年款es200第一批车主，理性分析下。

es200是一台长板特别长，短板特别短的车。

首先说长板，同价位论舒适和可靠性es200基本是无敌的存在。

舒适性方面，作为一个c级车，同价位无敌宽大的空间，和强行加长的34C等b级车完全不是一个概念(我190后排照样能翘二郎腿)，柔软的座椅(谁坐谁知道)，舒适的悬挂(完全舒适调教，除了大震动不能一次处理到位，其他完美)。

可靠性方面，雷克萨斯有口皆碑，有人说雷克萨斯开几年只会加玻璃水，我开了4年真是连一次玻璃水都没加过(玻璃水箱很大，且密封性很好，基本能撑过一个半年的保养周期)。极其耐操的凯美瑞同款发动机，一箱350块的92号汽油市区能开600公里，高速850公里。

驾驶方面，这辆车非常平顺，很好开(好开意思是容易开，开起来轻松而不是有乐趣)。

动力和操控的短板也非常明显。

首先，动力差167马力带这么重的车神，注定只能佛系。在市区还好，高速超车确实吃力，这点没得洗。

其次，操控。es200毕竟是个c级车，前驱。虽然动力匹配很好，开起来毫无乐趣。

以上两个特别长的长板，和两个特别短的短板决定了es200其实是某一类人的完美之选：不期望在开车中获得乐趣，注重舒适性的，出行需求主要是在市区通勤的车主。

这类人在中国目测占到所有买车人群中的比重非常大，毕竟不是每个人都认为驾驶是一种乐趣。因此es200受欢迎完全可以理解。

其实我本人非常喜欢开车，也很注重操控，但仍旧很喜欢自己es200。原因嘛，因为家里还有一辆车可以完美的补上es200的两个致命短板

日常通勤和长途开es200，玩的时候开brz，完美。

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