车载音响中，JBL、BOSS、哈曼卡顿、宝华韦健、马克莱文森和丹拿哪个更好？ 这几个品牌谁更出色呢？

在车载音响的选择中，品牌众多，消费者往往会困惑哪个更适合。通过对各个品牌的比较和分析，可以发现每个品牌都有其独特的特点。在选择时，除了品牌声誉和价格外，还要考虑个人喜好和需求，找到最适合自己的那一个。无论是JBL、BOSS、哈曼卡顿、宝华韦健、马克莱文森还是丹拿，只有符合自己口味和需求的才是最好的选择。

先说结论，18-20款奔驰E300L原车小柏林，先后测过5台，5台数据都不尽相同

AP的设备够高端了吧，测试工程师说如果是满配的机器，顶你一台车钱

当然受限于试验条件，北京找不到能借给我们做测试的NVH试验室，车也或多或少有室内不同的装潢，即使试验场地、设备和流程一致，也会有偏差，所以就是测了个寂寞，但小柏林按照AP工程师所言，一般般的水平，毕竟选装价格都没超过1万，Hi-Fi圈里有句话说的是万元以下听个响儿

而且，像BBA之流，一款车从换代上市到中期改款再到停产退市等新一代的7-8年里，主机、功放的硬件版本可能会发生十余次更迭，不管是所谓的Audio20/COMAND升级到MBUX，还是MBUXHigh阉割到MBUXMiddle或者Low，你作为消费者几乎察觉不出来，4s销售也不一定知情，有可能在某个版本的主机上你发现同轴砍掉了，可能之后的某个版本又给加回来了

再有就是都是大柏林，但S级、迈巴赫S级两款车厢体结构不同，效果也不一样，从理论上说SUV，座位少，声音靠振动传播受阻挡的少的，理论上有好的质感，所以说MPV四座版的后排老板位搭载同样数量扬声器单元、同样主机和功放的话，可能就是比奔驰S级上的好，但是

MPV天生结构、产品定位决定不会在隔音降噪、音响系统的物料成本投入超过奔驰S级，所以奔驰S级即使是小柏林也会比奔驰V级好

绝大多数如哈曼、宝华等，更多的就是卖你一个授权混响特效，本身扬声器的单元素质并不怎么样，一整套10几个扬声器的价格还没有氛围灯、旋转/升降的机构贵呢，柏林之声喇叭罩1000一个，扬声器单元110，你自己想吧

总的来说，你买个二手上汽大通房车，后厢体拆掉乱七八糟东西，参照劳斯莱斯的声学包处理一下，然后整俩真力入门箱子+芝华仕大沙发，就2.0的系统可能都比什么34扬声器BosePanaray强，坐着还比迈巴赫S级还舒服…上汽大通房车贵了你换金杯这么做应该也不错

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