别克微蓝6经历多次改款优化，不仅提升了纯电版续航里程，还推出了插混版本，不断提升产品实力。虽然定位紧凑级轿车，但其车身结构更像旅行车，拥有宽敞的尾箱空间和折叠座椅设计。内饰相对传统，但功能丰富，配备液晶仪表和多种驾驶辅助功能。纯电版本续航里程大幅提升至518公里，插混版则搭载1.5L引擎，动力充沛。别克微蓝6不仅适合城市代步通勤，长途旅行也经济实用，给用户多样化的驾驶体验。
文/夙靳霁
传统造车企业向新能源领域转型是无可避免的，不仅是自主汽车品牌在积极的进入转型阶段，同时许多合资汽车品牌也在向新能源汽车领域转型。而在合资品牌当中，别克是较早开始转型的汽车品牌，旗下的别克微蓝6更是在2019年4月份就已经上市了。
时至今日，这别克微蓝6已经经历了改款优化，现如今在售的已经是2022款车型。微蓝6首次在国内上市时，续航里程在市场中并没有太大的竞争力，NEDC纯电续航只有300多公里，面对当时的众多造车新势力，微蓝6在竞争中明显不占优势。
这也导致了它的销量不佳，而在2020款时，别克将纯电动能源版本的电池容量进行了提升，并且还给出了插混动力版本。在2021款时只是推出了一款纯电版本，直至现如今的2022款，它将版本中的纯电动力以及插混动力进行了改款，并且再一次提升了纯电版的续航里程。
目前别克微蓝6共给出了8种车型版本，纯电动和插混动力分别有4个车型版本，它的官方指导价定在了17.79万元-19.69万元，价格一再下调，产品力一再上提。但是这款车型有一个地方始终没有改变，那就是位于它前脸的充电口，因此用户在给车辆充电的时候需要车头对着充电桩。
别克微蓝6的定位是一款紧凑级轿车，但它的车身结构更像是一款旅行车，别克微蓝6并没有采用传统的三厢结构，而是采用了两厢结构。它的车长尺寸为4673mm，轴距2660mm，车高1514mm，因此从侧面看这款车型，它会给出一种修长的视觉效果。
由于这款车型纯电能源和插混能源的核心机械存在差异，因此在格栅的预留方面也存在差异。插混版有着发动机，因此预留了前格栅，它的前格栅有着别克家族的设计特征。而纯电动能源版本则没有发动机，因此采用了封闭式前脸。
除此之外，两种能源的设计并没有太大的差异，让它的灯组采用了集成式设计，日行灯和远近光灯采用了一体结构。在灯组的下方，还延伸出了钢琴烤漆熏黑饰条，向前唇处蜿蜒，并连接在了一起，使其看上去比较有特点。
它的车顶呈现出了悬浮式设计，在车尾延伸出了尾翼。它在尾部的灯组采用了独立的布局，两侧的尾灯带有不规则轮廓设计，并且在视觉效果上稍显犀利。车尾下方是熏黑的包围件，但是插混版的后包围件面积占比没有纯电车型那么多。
这款车型的内饰设计稍微显得传统了一些，虽然中控台处并没有太多按键布局，但给人的视觉效果却显得比较杂乱，因为它的线条选取比较分散，并且饰板的区域划分也比较多，因此看上去并不算多么规整。这款车型将温控区域进行了独立划分，并且采用了物理按键和一小块狭长的数字显示屏。
别克微蓝6配备了一块8英寸的液晶仪表，显示屏则给出了两种尺寸，分别是8英寸和10英寸，随着版本的差异而区分，但无论是哪种尺寸的显示屏，在当下的市场中并没有太大的竞争力。虽然屏幕略显小，但是其中集成的功能比较丰富，例如手互联映射、实时路况显示、语音识别等功能。
由于别克微蓝6有着旅行车结构，所以尾箱门的开口角度非常大，其中的尾箱空间也有着宽敞的容纳量，并且没有太多的高度空间限制，可以放置很多行李物品。除此之外，它的后排座椅靠背还可以进行折叠放倒，尾箱空间有着再提升潜力。
别克微蓝6的纯电动版本搭载着前桥单电机，动力为177Ps+265N·m，NEDC续航里程为518公里，相较以往，它的纯电续航里程经过了大幅增加。插混版则搭载了1.5L自吸引擎，动力为102Ps+143N·m，匹配的电机动力为178Ps+405N·m。
总结：
别克微蓝6虽然是两厢紧凑级轿车的定位，但它本质更像是一款旅行车，因此这款车型可以作为旅行车使用，它的置物容量算是车型的一大优势。纯电版本和插电混合动力版本都有着很高的用车经济性，如果驾驶这款车型长途出行，也可以减少燃油费用负担。它的纯电动版本虽然有着续航里程的局限性，但给出了0.5小时的快充功能，只要沿途有充电站，就可以作为长途出行使用，同样也适合作为城市代步通勤使用。
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