从销量来看，奥迪A4L45TFSIquattro虽然产品力非常均衡，性能过剩，但却很少有人选择。追求性能的用户倾向选择更高级别的车型，而预算有限的用户反而无法接受A4L45TFSIquattro的价格。对于想要体验性能又预算有限的用户来说，选择A4L40TFSIquattro可能更为合适。尽管A4L45TFSIquattro在各方面表现均衡，但市场需求与用户预期并不完全重合，造成了销量不如人意的局面。
若要在30万元左右售价区间，挑选一台动力充沛，配置丰富，空间表现和整体产品力都比较均衡的一台豪华品牌三厢轿车，我想奥迪A4L45TFSIquattro或许是同级最有诚意的车型之一。
不过从销量来看，顶配版本A4L45TFSIquattro很少有人会选择，反倒是入门版本A4L40TFSI时尚动感型/致雅型却是A4L车系最畅销的版本，为什么会出现这种情况？
A4L45TFSIquattro产品力非常均衡
相比40TFSI版本，奥迪A4L45TFSIquattro发动机表现更优秀，最大马力达到252ps峰值扭矩370N·m，官方0-100km/h加速时间6.6秒，实际上这个数据非常“保守”，经过不少车主实测，在条件好的路况与天气下，基本上可以跑进6秒以内。
当然，有人诟病奥迪A4L的quattro不是真quattro，没有老款拖森式差速器纯粹，现在的多片离合器不专业，全时四驱改为适时四驱是个错误的决定。但我个人认为，奥迪肯定是考虑到A4L的主要用车场景和使用人群以及整车成本后，作出的决定。至于是好是坏，见仁见智。
此外A4L45TFSIquattro继承了不错的产品力，虽然是一款“修修补补又改款”的老车，但无论是科技配置表现，还是主流功能甚至是空间表现等，都非常均衡。
A4L45TFSIquattro性能过剩
58汽车驶经验的朋友都知道，如果仅仅是日常通勤，其实只要油门响应迅速，无论是起步状态，还是后段超车，也就是俗称的“跟脚”就行。
至于具体的标准，只要能达到0-100km/h加速10秒内就能满足绝大部分动力需求。能达到8秒内，基本上就能感受到一定的“推背感”。如果达到7秒内，街上大部分燃油车已经不是你的对手。
毫无疑问，像A4L45TFSIquattro这样能跑进6秒以内的车系，已经可以和性能车沾边了。日常使用根本不会再考虑动力够不够用的问题，对于大部分车主而言，甚至有点性能过剩。毕竟“超车一时爽加油泪两行”的道理，只有真切体会过才懂。
买得起的看不上看得上的买不起
A4L45TFSIquattro最大的尴尬就是买得起的看不上，看得上的买不起。
这话怎么说呢？
真正追求性能的用户，他们往往预算充足，根本不会考虑油耗、养护等成本，就算是6秒左右的0-100km/h加速表现，同样“入不了法眼”。再加上A4L45TFSIquattro“仅仅”是2.0T四缸发动机，放在S3这样的小车上或许还算充沛，可放在A4L这样车长达到4858mm，整备质量1685kg的中型车上，就不是那么底气十足了。
因此追求性能且预算充足的用户，要么会选择奥迪S4，坐拥3.0TV6大排量发动机，并且变速箱升级为8AT，差速器升级为机械扭矩限滑差速器，由适时四驱提升为全时四驱。在一系列升级的情况下，官方0-100km/h加速时间4.7秒，实际上可以达到4秒出头的水准，终端市场小改即可突破4秒内，比A4L45TFSIquattro快了2秒以上。如果还不够，还有RS4或者其他品牌性能车可以选择。试问这部分追求性能的用户会选择A4L45TFSIquattro吗？
而看得上却买不起的用户，往往是预算只够40TFSI版本，甚至都远远不足的潜在用户，真要踮起脚尖贷款购买，后续油耗和养护费用等一系列成本也会分分钟令人抓狂。
如果预算不够，又想体验A4L45TFSIquattro，不妨退而求其次，选择A4L40TFSIquattro版本，毕竟奥迪A4L的发动机缸体材料是铸铁，分分钟就能省几万元，懂的都懂。
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