如何提高摩托车弯道技术？

大家好，今天我们来聊聊如何提高摩托车弯道技术。首先，我们要知道过弯有三种姿态：同倾、外倾和内倾磨膝。一般骑行过弯用同倾，越野骑行用外倾，赛道铺装用磨膝内倾。新手压弯一定要夹紧车，练习绕8有一定经验经常磨探地针并磨到鞋并能撒手骑车后才能知道自己的重心过弯时应当在那！有了这经验后才能下放膝盖(注意：磨膝时屁股移出一半前脚掌踏实脚踏外沿下放膝盖不是横移膝盖)。外倾和内倾沒什么用重点讲日常骑行常用的同倾。磨膝是为了大弯道中快速知道还能不能推胎！一般骑行真沒多大用，想学看下小丙的视频有教。不想被误导建议翻下我的回答，记住提前减到2一3档大路径晚入弯果断倾倒，(新手好久不骑的老手U型弯减到1一2档，降低容错率)过好弯走线很重要。一定要晚入弯！尤其是盲弯。切忌冲入弯道(就是直接对着直角骑过去)如上图1冲入弯道你会发现转弯距离不够！目视出弯方向，弯中缓加油，不可收油！不可动离合，(收油和后刹收线得有一定经验才能做到)建议练金卡纳基本功绕8我以前回答里有。弯中重心控制。大家要记住刹车重心要在前，过弯重心要靠后。新手最好夹紧车！重心？有点常识在说好不？摩托都是前轮比后轮窄，正常骑行重心在中间后轮的设计能承重更多！要知道正常骑行我们要做的是让车的减震在中间位置。过弯油门。弯中每次加油都为了重心向后转移也就是常讲的前四后六，只有在弯中达到这个配重车才会平顺压弯。如改变配重用前刹，减震会前压重心会前移！用重了会后轮浮起用不重会后轮打摆直路还好如在弯中必定摔车，职业赛车手过弯后轮承重更高！如罗西更是前轮浮空为的是最大油门不损失速度。重型机车一般都在200公斤以上普通人想要靠自重改变车重心很难，用油门控制和反推车把破坏车的重心反而容易的多！我们要做的是把手轻放在车上操控车尽量不要和车较劲干扰车！金卡纳都用后刹练习收线，当达到w3水平时可以用前刹，本人入坑金卡纳一年只能到后刹水平，一开始练习先练定圆，不用刹车！之后绕8能拐弯打死车把后开始全油加后刹绕8,之后在单手绕8,我也只到单手绕8的水平w3还不到。起码前后胎我都能压满，拐最小半径的弯，要领就在大路径上打死把！在油门控制住离心力的前提下左拐右腿往死里压车，(左脚往下踩脚踏，不是往后)放心你这点力气能比摩托劲大？前提是重心不能左移，如果你真天生神力要压倒20匹马力左右的车，轻加油门车就立起来了就这么简单，当然要一次次练习才行。紧急制动。老手弯中如有特殊情况，马上收油车会立起来并向外线靠，立到60度时后刹介入夹紧车身大力前后刹！但大多数人(大多数人的问题是手严重干扰车把或恐惧倾角)是压不下去的，所以收油后马上大力后刹，之后全力前刹。如不可避免撞击，应马上放倒车辆，人车分离在地上滑行，滑行时不要起身！不要起身！不要起身！尝试起身你会变成翻滚！会对手腕胸部造成撞击伤，有可能骨折！一定要在无人场地多练直立状态紧急刹车，你一般骑多快就用多快练。弯中刹车就不用练了，如果你能在压弯中急刹那我就服你了，你是大神中大神了。如果弯中遇险能拉直就拉直，拉不直就放倒，剩下的就看天意了。所以压弯有风险，马路莫装逼。老赵国内金卡纳冠军车手，金卡纳才是提高你日常骑行的最速方法。大王金卡纳国内最专业金卡纳群集南波万金卡纳北京大王金卡纳石碳纪金卡纳大神级选手传授骑行技术有日本教练教学，有兴趣可以去微信搜索下。自己去学8字和直线穿桩。桩点就是拐点，路线一般是后轮路线仔细看体会大路径。练习图也给你。

不要用冷胎挑战摩托车极限

大家都知道过弯三种姿态，同倾、外倾、和无数新手向往的内倾磨膝

一般骑行过弯用同倾

越野骑行用外倾

赛道铺装用磨膝内倾

新手压弯一定要夹紧你的车，练习绕8有一定经验经常磨探地针并磨到鞋并能撒手骑车后才能知道自己的重心过弯时应当在那！有了这经验后才能下放膝盖(注意:磨膝时屁股移出一半前脚掌踏实脚踏外沿下放膝盖不是横移膝盖)

外倾和内倾沒什么用重点讲日常骑行常用的同倾

磨膝是为了大弯道中快速知道还能不能推胎！一般骑行真沒多大用，想学看下小丙的视频有教

不想被误导建议翻下我的回答，记住提前减到2一3档大路径晚入弯果断倾倒，(新手好久不骑的老手U型弯减到1一2档，降低容错率)

过好弯走线很重要

一定要晚入弯！尤其是盲弯

切忌冲入弯道(就是直接对着直角骑过去)如上图1冲入弯道你会发现转弯距离不够！目视出弯方向，弯中缓加油，不可收油！不可动离合，(收油和后刹收线得有一定经验才能做到)建议练金卡纳基本功绕8我以前回答里有。

弯中重心控制

大家要记住刹车重心要在前，过弯重心要靠后。大家刚开始骑车都有这种经历，在过u型弯时因为速度过快或对倾角的恐惧感觉过不了弯，所以想收油来收线确发现收油后车立起来更往外走了，甚至冲出马路。为什么？因为收油后离心力无法支撑当前倾角，车手为了不侧滑或对傾角恐惧下意识立起车身。我们都知道在熄火移车时立起的车比稍倾的车要的半径更大，过弯时也同理。正确做法是.应当轻点后刹来收线，并马上用油门加大向后转移重心(一般是后刹和油门同时使用可以保持倾角，当然一定要提前减速减挡)。可以理解为刹车主要靠前轮过弯主要靠后轮。新手最好夹紧车！重心？有点常识在说好不？.摩托都是前轮比后轮窄，正常骑行重心在中间后轮的设计能承重更多！要知道正常骑行我们要做的是让车的减震在中间位置

过弯油门

弯中每次加油都为了重心向后转移也就是常讲的前四后六，只有在弯中达到这个配重车才会平顺压弯。如改变配重用前刹，减震会前压重心会前移！用重了会后轮浮起用不重会后轮打摆直路还好如在弯中必定摔车，职业赛车手过弯后轮承重更高！如罗西更是前轮浮空为的是最大油门不损失速度。重型机车一般都在200公斤以上普通人想要靠自重改变车重心很难，用油门控制和反推车把破坏车的重心反而容易的多！我们要做的是把手轻放在车上操控车尽量不要和车较劲干扰车！金卡纳都用后刹练习收线，当达到w3水平时可以用前刹，本人入坑金卡纳一年只能到后刹水平，一开始练习先练定圆，不用刹车！之后绕8能拐弯打死车把后开始全油加后刹绕8，之后在单手绕8，我也只到单手绕8的水平w3还不到。起码前后胎我都能压满，拐最小半径的弯，要领就在大路径上打死把！在油门控制住离心力的前提下左拐右腿往死里压车，(左脚往下踩脚踏，不是往后)放心你这点力气能比摩托劲大？前提是重心不能左移，如果你真天生神力要压倒20匹马力左右的车，轻加油门车就立起来了就这么简单，当然要一次次练习才行。本人B站有单手绕8骑行练习视频(这个练习可不是为装逼是为了练习减少手干扰车，如果你骑的时间长了发现手臂很累说明你在和车较劲要练单手绕8)，搜金卡纳幼儿园。免的一些真键盘侠以为我是健盘侠。还有个定圆磨脚踏的视频沒有传。要想看我就传上去。

讲了过弯选线，重心和过弯的关系，弯中油门和刹车的关系最后讲下和过弯沒什么联系的紧急制动

紧急制动

老手弯中如有特殊情况，马上收油车会立起来并向外线靠，立到60度时后刹介入夹紧车身大力前后刹！但大多数人(大多数人的问题是手严重干扰车把或恐惧倾角)是压不下去的，所以收油后马上大力后刹，之后全力前刹。如不可避免撞击，应马上放倒车辆，人车分离在地上滑行，滑行时不要起身！不要起身！不要起身！尝试起身你会变成翻滚！会对手腕胸部造成撞击伤，有可能骨折！一定要在无人场地多练直立状态紧急刹车，你一般骑多快就用多快练。弯中刹车就不用练了，如果你能在压弯中急刹那我就服你了，你是大神中大神了。如果弯中遇险能拉直就拉直，拉不直就放倒，剩下的就看天意了。所以压弯有风险，马路莫装逼。

老赵国内金卡纳冠军车手，

金卡纳才是提高你日常骑行的最速方法。大王金卡纳国内最专业金卡纳群集南波万金卡纳北京大王金卡纳石碳纪金卡纳大神级选手传授骑行技术有日本教练教学，有兴趣可以去微信搜索下。自己去学8字和直线穿桩

桩点就是拐点，路线一般是后轮路线仔细看体会大路径。练习图也给你

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