林肯冒险家与凯迪拉克XT4对比哪个更优？

林肯冒险家在配置、驾驶感受及整体品质上表现出色，尤其在后排座椅调节、后视镜折叠、autohold及刹车舒适度等方面优于凯迪拉克XT4。虽然XT4外观吸引人，但冒险家提供了更高级的驾驶体验和更全面的配置。此外，冒险家的车主反馈也显示其在底盘、转向、隔音等方面表现出色，同时指出了一些可改进的空间，如低速换挡顿挫和车机系统优化等。

已订冒险家。订之前试驾过XT4。若不考虑价格问题，两个车在配置与观感上我觉得差距还是有点大。比如XT4两驱版本后排座椅没法调节，没有后视镜折叠。加速没有冒险家线性；刹车踏板同样是美系，但冒险家舒服的多。XT4没有autohold，驾驶室给我感觉包裹感过于强烈，但同时塑料感又比较强。当然，XT4实车外观还是不错的。冒险家(香槟金很赞)有高于同级别的整体感受，很有活力！

自己跟踪长安汽车(曾在2019Q3拐点坚定看多，10月31日集合竞价)，曾较长时间开过FordFalcon，信赖长安与福特。市场信任是存在动量的，很难讲冒险家与锐际等2.0计划能创造拐点。但就如自己的投资风格一样，擅长在周期底部发现那些不被关注的努力与美好。相信这是一种冒险，也是一种品质……

附上自己拍的冒险家(图2、3是iPhone广角)：

0511更新：

楼主升级成了四雅，节前就提到车了。目前1000多公里(还没上牌就出去浪了)，整体很满意。说几个自己或者大家用车讨论较多或存改进空间的地方(个人非专业，仅说自己理解)：

1.低速换挡顿挫。最开始有时很明显，集中在标准模式下低速给油或者松油缺乏连贯性时。个人认为此情况可能与驾驶习惯和变速箱学习有关。一方面，我驾驶还算比较激烈，若用运动模式顿挫出现会少很多。另一方面，标准模式下，似乎随着里程累积和个人的同步适应，顿挫几乎没遇到过了。

2.部分车主反映加满油以后底盘有异响，有人说是三元催化的问题(目前来看是个例)。我与另外一个车主遇到的情况是熄火后听到过几次异响，估计跟智能新风系统有关(据说其他车型也有？大晚上地下停车场车上呆着还是吓人)。

3.服务方面，感觉林肯的服务不太跟得上，和雷车等还是有差距的。举个例子，目前购车是有原厂加长的五年质保(正常是三年/10万公里)。一个细节问题是，在手机app(林肯之道)上，有的人显示是五年，有些人包括我又显示的是三年，并未更新。尽管无人怀疑厂家的承诺，但别人能够正常显示自己不能感觉还是不好滴。针对这个问题也进行过反馈，大概十多天过去了一直也没更新……

4.车机系统。希望厂家能让大家早日用上carplay(国外版Corsair就有，系统升级理论上可行？)。原因主要是百度地图不好用，车道错误提示以及线路规划不合理出现过多次了。

5.ACC自适应巡航。有次跟车中，车右侧大概1.5米外有人骑行经过，主动刹车被触发了。因为比较突然，所以此后楼主仅在高速等封闭路况才使用ACC了(这个并非仅林肯的问题)。

楼主说了几个小问题而未着墨优点是因为实际用车中能感受到，冒险家是一台很全面的车。就如实际驾驶体验一样，让人很舒服(无论是底盘调教、转向、隔音等等)。在此说出一些小问题，是希望后续能够改进，趋向完美。

31~1400KM……

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