东南汽车dx7转弯异响是怎么回事如何解决

东南汽车DX7在转弯时出现异响可能由几个原因造成：转向灯回位的声音、塑料件间的摩擦或转向横拉杆球头的老化。DX7Prime作为中期改款车型，虽然更新速度较慢，但试驾体验显示其1.8T发动机与6挡湿式双离合变速箱的组合提供了平稳的加速和良好的NVH性能。悬架调校偏软，适合城市驾驶，但在高速变道时支撑性不足。DX7Prime还通过与网红冯提莫的合作，利用其粉丝经济提升市场知名度。东南汽车DX7转弯异响的原因可能包括转向系统部件的老化或设计问题，如转向灯回位声、塑料件摩擦或转向横拉杆球头老化。DX7Prime作为改款车型，虽然更新速度不快，但提供了平稳的驾驶体验和注重省油的调校。悬架偏软，适合城市道路，但在高速行驶时稳定性有待提高。此外，DX7Prime通过与网红合作，利用粉丝经济提升品牌影响力。

东南汽车dx7转弯异响的原因：1、转向灯回位发出的声音；2、塑料件之间摩擦；3、转向横拉杆球头老化。

其实DX7和大师还是挺有缘分的，2015年大师无意间在一家东南汽车4S店发现了一辆当时还未上市的DX7，大师是当机立断拍了套图，出了篇抢先实拍，因此大师还得到了领导的表扬。不过3年过去了，东南汽车才刚刚推出DX7的中期改款车型，说实话现在车型更新换代是越来越快，东南汽车的动作是有一些慢了。不过在试过DX7Prime之后，东南汽车给了大师一点“三年不飞，一飞冲天”的感觉。

DX7Prime还采用了捆绑网红的营销策略，东南汽车选择了当红女主播冯提莫作为DX7Prime的代言人。冯提莫拥有2000万忠实粉丝，和每日上百万的在线流量。DX7Prime能够借助于冯提莫超大的流量去刺激市场，并依靠其粉丝经济激活东南汽车的品牌效应，提高DX7Prime的市场知名度。

这是一台纯正的城市SUV先来说说试驾的感受吧，DX7Prime采用的是航天三菱4K2系列发动机，这台1.8T发动机最大功率为145kW，最大扭矩为285Nm，2000rpm时会输出最大扭矩，与之匹配的是上汽变速箱的6挡湿式双离合变速箱。这台发动机的参数并不是特别“亮眼”，不过三菱发动机最大的特点就是可靠，并且东南汽车为了提高发动机的NVH性能，在这款四缸机上装配了一般三缸发动机为了优化抖动才使用的平衡轴。

从实际驾驶的感受来看，这款车发动机在运行过程中的抖动和噪声都处于一个不错的水平，不过自动启停工作时，发动机重新启动的抖动有一点大。作为一款主打城市使用的SUV，DX7Prime并没有采用太激进的发动机调校，车辆加速整体还是比较平稳的，并没有那种特别强的推背感。

DX7Prime采用的这台双离合变速箱同时也在荣威的RX5上使用，总体表现还算不错，并没有明显的顿挫。在Normal模式驾驶时，变速箱会在1800rpm左右换挡，这样的调校表明DX7Prime还是非常注重省油的。

DX7Prime采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架搭配，这也是目前同级别自主SUV比较普遍的选择。作为一款主打舒适性的城市SUV，DX7Prime悬架调校是偏软的，在城市铺装路面，这样的悬架调校非常舒适，基本上小的振动都会被悬架过滤掉。但是在连续超车或者高速变道的时候，悬架并不能给车身足够的支撑，车内显得有些“晃荡”。此外，DX7Prime在刹车的过程中由明显的点头现象，这应该也是由于悬架太软造成的。

相比于老款DX7，新车最大的改善是在NVH方面，上文也提到为了优化发动机的NVH表现，东南汽车在这台1.8T的四缸发动机上装上了平衡杆。

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