汽车方向盘的设计从三辐到四辐，甚至更多，并非简单的数量变化，而是汽车内饰审美的轮回和跟风现象的体现。历史上，三辐和四辐方向盘交替出现，并没有固定的趋势表明某种设计更高端或更符合人体工程学。实际上，方向盘的辐数与车辆的档次和年代也没有直接关系。从个人使用经验来看，无论是三辐还是四辐，使用上并无明显差异，更多是个人喜好和审美选择。现代方向盘设计趋向于美观和顺手，如辐条向内凹陷以增强视觉效果。市场上一些厂商对三辐方向盘的过度宣传，如更运动或更高档，往往是营销手段，消费者应理性看待。最终，选择哪种方向盘，应基于个人喜好和实际体验。
个人结论：这是汽车内饰审美的轮回和跟风两个因素共同导致的。
先纠正一下，是辐，不是幅，本意来自古代马车的轮毂，引申义是以圆心向周围发射射线，所以现代汽车的轮毂也用辐作为量词，辐射也是取这个含义。
回到正题，汽车方向盘三辐四辐的问题我也观察过一阵子。因为我的福克斯是四辐(今年新款也改三辐了)，姑父的Q5是四辐，可是家里一些亲戚的途观迈腾V40CLA250RDX什么的都是三辐，这个在当时引起了我巨大的兴趣，一度以为是高端车才配三辐，可是转念一想Q5不知道比那些高到哪里去了，而且我福克斯是顶配也不算寒碜了，不应该啊。于是首先我知道了方向盘几辐跟车的档次没屁关系。然后我又开始琢磨年代的问题，好像逐渐摸到一点线索。我记起我爸以前的老奔腾是四辐方向盘，姑姑以前的老桑塔纳也是四辐，表姐以前的老POLO是四辐。。。敢情四辐方向盘是老款车的代表？会不会是越老款就越多四辐方向盘？我不敢妄下结论，于是在网上搜各个年代的一些经典车型的内饰，搜完我就我了个大草，敢情三辐比四辐更老，而且三辐四辐方向盘几乎总是轮番交替不断反复出现在汽车历史上，且长期共存。所以第二点呢，方向盘辐数也和年款没关系。这个问题基本到这就无解了。直到去年某一天，我突然看到了兰博基尼elemento的方向盘，三辐，除了牛标简直跟市面上的各种主流车型的方向盘一毛一样。我就有了一种打开新世界大门的感觉。所以，以我浅薄的见识来看，这基本就是全世界范围内的跟风。结论如同开篇所说：这是汽车内饰审美的轮回和跟风两个因素共同导致的。横向来看：尖端汽车永远领跑业界，并引起各种细节被疯狂的追捧，大体按照超跑-豪华-普通-全部，我认为这就是三辐方向盘在横向上的扩散。纵向来看：汽车在一百多年的发展历史中已经无数次上演了三辐与四辐方向盘的交替轮回，而近几年正是最近一次轮回的交替阶段，并且再一次渐渐进入了三辐的全盛时期。(目前来看基本通用福特本田丰田马自达大众等品牌以及各自豪华品牌的主要乘用车型都进入了三辐时代，说全盛不为过)最后说点闲话。从我个人经验讲，这两种方向盘我都开过几万公里，使用上没有任何的区别，不会因为多一辐或者少一辐造成任何优势或缺陷。而且我还偏爱四辐方向盘，开车时右手拇指搭在四点钟位置很舒服的。同时不论三辐还是四辐，各自本身也都在朝着更加美观顺手发展，比如两种方向盘各自处于下方的辐就逐渐趋于向内凹陷，促成了比较好的视觉效果。另外，近年我发现很多无聊的厂商(尤其合资)还赋予了三辐方向盘一些根本不存在的功能或内涵，像什么更运动啦，更高档啦，更符合人体工程学啦…稍微动下脑袋就知道是忽悠的，可笑的是有的消费者还跟着信。
回到正题，汽车方向盘三辐四辐的问题我也观察过一阵子。因为我的福克斯是四辐(今年新款也改三辐了)，姑父的Q5是四辐，可是家里一些亲戚的途观迈腾V40CLA250RDX什么的都是三辐，这个在当时引起了我巨大的兴趣，一度以为是高端车才配三辐，可是转念一想Q5不知道比那些高到哪里去了，而且我福克斯是顶配也不算寒碜了，不应该啊。于是首先我知道了方向盘几辐跟车的档次没屁关系。
然后我又开始琢磨年代的问题，好像逐渐摸到一点线索。我记起我爸以前的老奔腾是四辐方向盘，姑姑以前的老桑塔纳也是四辐，表姐以前的老POLO是四辐。。。敢情四辐方向盘是老款车的代表？会不会是越老款就越多四辐方向盘？我不敢妄下结论，于是在网上搜各个年代的一些经典车型的内饰，搜完我就我了个大草，敢情三辐比四辐更老，而且三辐四辐方向盘几乎总是轮番交替不断反复出现在汽车历史上，且长期共存。所以第二点呢，方向盘辐数也和年款没关系。
这个问题基本到这就无解了。直到去年某一天，我突然看到了兰博基尼elemento的方向盘，三辐，除了牛标简直跟市面上的各种主流车型的方向盘一毛一样。我就有了一种打开新世界大门的感觉。所以，以我浅薄的见识来看，这基本就是全世界范围内的跟风。
结论如同开篇所说：这是汽车内饰审美的轮回和跟风两个因素共同导致的。
横向来看：尖端汽车永远领跑业界，并引起各种细节被疯狂的追捧，大体按照超跑-豪华-普通-全部，我认为这就是三辐方向盘在横向上的扩散。
纵向来看：汽车在一百多年的发展历史中已经无数次上演了三辐与四辐方向盘的交替轮回，而近几年正是最近一次轮回的交替阶段，并且再一次渐渐进入了三辐的全盛时期。(目前来看基本通用福特本田丰田马自达大众等品牌以及各自豪华品牌的主要乘用车型都进入了三辐时代，说全盛不为过)
最后说点闲话。
从我个人经验讲，这两种方向盘我都开过几万公里，使用上没有任何的区别，不会因为多一辐或者少一辐造成任何优势或缺陷。而且我还偏爱四辐方向盘，开车时右手拇指搭在四点钟位置很舒服的。同时不论三辐还是四辐，各自本身也都在朝着更加美观顺手发展，比如两种方向盘各自处于下方的辐就逐渐趋于向内凹陷，促成了比较好的视觉效果。另外，近年我发现很多无聊的厂商(尤其合资)还赋予了三辐方向盘一些根本不存在的功能或内涵，像什么更运动啦，更高档啦，更符合人体工程学啦…稍微动下脑袋就知道是忽悠的，可笑的是有的消费者还跟着信。
三辐还是四辐，全凭自己喜欢。附三张常开的车的方向盘。
三辐还是四辐，全凭自己喜欢。
附三张常开的车的方向盘。
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