在一次川藏线的骑行中，作者经历了一次惊险的刹车失灵事件。在连续下坡的路段，由于前闸扣意外脱落，前刹车失灵，而后刹车早已磨损严重。面对这种情况，作者没有选择跳车，而是决定使用脚刹。通过稳住车把，交替使用左右脚轻轻摩擦前后轮，逐渐减速，最终成功地将车速降低并安全停下。这一过程中，作者强调了冷静、胆大心细和对车性的良好把握是关键。同时，作者也提醒读者，正确的应对方法是以最小的代价保证安全，并希望读者永远不需要用到这些紧急处理方法。
先搞笑一下，知道我为什么这样骑车么？因为……脚刹。(๑•̀ω•́๑)
看了很多回答，结合自己亲身经历来一答。
13年骑行川藏线，翻过业拉山(或者是拉乌山？记不太清了)以后，有长达至少五十多公里的连续下坡，坡度陡，海拔落差很大。
以上背景。
我是团队三个人里的开路者(骑在前面抢床位的)，所以速度很快。当时下坡的时候旁边是有个同路的车友并线。后来因为路窄慢慢就落在我后面了，记得他落在我后面的时候飙了一句，靠，(时速)36公里了，不行了哥们你慢点啊注意安全，我减速了，然后就拉开了距离。
骑在川藏线上，那是上坡如便秘，下坡似拉稀的体会，我是一点都舍不得捏刹车的(当时还是v刹)。后来车速越来越快越来越快，路也不平有颠簸，突然我就听到吧嗒一声，然后发现前闸扣从闸口掉出来了，前闸失灵！
那可是我下坡正爽呢啊！一瞬间脑子就空了一下，不知道该怎么办。
(我的后闸很早之前就没有闸皮了，一般骑车技术还可以不怎么刹车，紧急情况就是前刹，所以基本上前刹也没什么刹车力，那天就是太嗨了)能不嗨么，辛辛苦苦爬三天的山爬到海拔四千多两个小时又回到两千了，不刺激一把怎么行！好，扯远了继续说。
这时候我有四个选择，一跳车，二脚刹，三找缓冲物撞上，四继续往前，停止骑行让他自己溜。
当时的情况是，周围都是石头山壁，地也是砂石路，没有缓冲物，另外我……不敢跳。(好吧我怂，但是我当时觉得自己跳了肯定死，不跳可能还能活着，跳车是万不得已的选择)。
于是我抓稳车把，慢慢冷静下来了，一冷静下来，脊背上汗毛就像被捋了一遍一样，手心里也都是汗。
于是我决定脚刹。
对你没有看错，是脚刹。上个图，原谅我的画风……
脚刹拖地那个基本上……在速度过快的时候除了把鞋底打磨一遍以外基本上没什么用。
我用的方法如上图所示。红色部分是自行车的刹车皮位置，蓝色是我的脚的位置。需要说明的是，这个时候车把方向一！定！要！稳住，否则还不如跳车呢。
稳住车把，眼睛平视前方，右脚慢慢往后，到后轮位置，慢慢蹭后轮，听到那个呲呲的磨损声后收回，感受一下车速转速。
伸出左脚，跟车轮形成切线，尽可能多地增加接触面但不要用力，同样感受速度。
有准备之后，交替左右脚对前后轮轻轻摩擦，这个时候右脚对后轮的压力应该是单调递增，左脚对前轮的碰触是断断续续。(主要是前轮方向很重要，一用力很可能车就歪了然后飞了然后……就没有然后了)
就这样，没多久，车速慢慢降下来了，我赶紧把车停在一边，稳定情绪。在快速下降的过程中，考验的是胆大心细，和运气。
能平安停下，也和我一直以来的刹车习惯有关，基本上不会猛刹，所以对车性把握也比较好。另外，那一路上反方向都没有什么人，让我没什么顾虑，当时有个队友在旁边的话，我可能会毫不犹豫地跳车。
所以，正确的方法是：一切以最小代价保证安全。
希望你们永远不要有机会用到这些方法，合十。
附：我脚刹用的鞋。图片来自网络，真心好用，如果长途骑行的话。
PS，后来觉得这鞋鞋底材质跟刹车皮真像！
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