为什么很多人认为捷达质量这么好？

捷达以其耐用性和操控性赢得了市场的认可。尽管内饰粗糙，座椅舒适性欠佳，但捷达的1.6两汽门发动机提供了充足的动力，尤其是在低转速时。它的操控质感在同价位车型中表现突出，尤其是在盘山公路上。然而，随着使用里程的增加，捷达也出现了一些常见的问题，如刹车片和电子扇的磨损。尽管如此，捷达的维修相对容易，但有时也需要专业知识。总的来说，捷达的质量与其价格相匹配，尽管在某些方面可能不如竞争对手，但其经典设计和操控性能仍然受到许多车主的喜爱。

此问题看来我还是可以一答的~~~~~~~~

这是我以前工作那个单位配给我们部门用的一辆捷达，CIX伙伴版(丐中丐版本)我一用就是两年多。先抛开质量，这是一辆非常适宜粗用的车。

那个1.6两汽门发动机，无论那个转速段都喘着粗气，想起那个声音颇是难忘。电子油门十分的慵懒，硬是自然吸气的车给你一个涡轮迟滞的感觉，幸好迟疑过后动力非常爽朗，特别是它的低转扭矩，就算是满载加尾箱各种器材，两千多转照样气喘如牛的往前冲。各个按钮，拨杆，换挡都不是玩具手感，胎感也非常的爽，回正力度相当有韧劲，盘山公路开起来十分过瘾。内饰粗糙就别提了，那个单薄的座椅如果连续开上200公里，你的腰是那个酸爽，那个糟糕的承托力真是仅比那些低价面包车好一点点而已。

不过那时候一班同事都是80后，那介意这些，出差了，什么行李器材都往尾箱里塞，关不了两个人4只手强行关。经常一个早上就兜转了整个珠江三角洲，中午吃个饭还继续往粤东跑~~~~开着这辆伙伴版捷达走南创北，好是开心。

这个车头两万公里都是回4S店保养的，因为跑得厉害，基本一个月就得保养一次，每次保养回去报销，财务都把单据翻来翻去，嘴里唠叨着“你们这捷达咋保养费和我的帕萨特有一拼呢~~~”之后再也没进过4S店的门了。包括一次出差遇到发洪水，开车的同事硬冲，结果快冲过去的时候进水熄火了，后来拖到附近一间路边店，拆火花塞出来，用风枪吹干气缸，换了机油就继续跑了。

小问题大概在跑了6万公里左右来了，先是刹车片不行了，连带刹车盘也磨起坑了，跑得多也不至于这么快磨损吧？旁边部门同时期买的另一辆GD飞度，12万公里刹车还好好的。这时电子扇也开始出毛病了，一着车就拼了命的呜呜乱转，水温永远上不去，怎么开都是冷车状态，开起来一顿一挫的，没办法了，去修车，谁知一插电脑，它又正常了，搞得你哭笑不得。那个线拉离合，除了新车时好点，之后基本都是又重又涩。还有很多人说捷达维修容易，路边店那个都会修，我就试过在路边店给这辆捷达换冷却液，那个师傅不知道捷达的水路有一个排气孔，不把空气排了，冷却水永远加不进去，结果那个师傅折腾了大半天，最后打电话给大众4S店的朋友请教才算把冷却液换好了。

坦白的讲，这辆捷达的质量只是勉强对得起它当年8万多包牌的价格而已，除了操控质感优胜当时同价位的日系对手外，其它方面基本都能轻易被对手秒掉。不过捷达的经典外型我还是很喜欢的，特别是老款和这个一次改型前脸，以后有钱有闲，买辆回来改成当年的GLI风格，还是非常拉风的。可世事难料，到之后那些向速腾靠拢的改款，简直就是无语了~~~~~~

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