福特领裕与丰田汉兰达在中型/中大型SUV市场各有优势。福特领裕以更实惠的价格、多样化的座椅布局、智能科技配置及出色的底盘调校，为家庭用户提供了更舒适的乘坐体验和更高的性价比。汉兰达则在传统造车三大件上表现优异，尤其适合城市驾驶。综合考虑，福特领裕在用户体验和性价比上更胜一筹，更适合中国大7座SUV市场的需求。
撰文直道超车编辑｜周长贤
在后燃油时代，7座中型/中大型SUV的体验还是非常有吸引力的——无论是高高在上的驾驶感，还是宽敞舒适的大空间，都是紧凑型SUV不具备的。
另一方面，汽车行业正处在电动化和智能化转折点上，选车的充要条件除了上述因素，也需要更多的智能化体验，无论是智能座舱还是智能驾驶上。
但在考虑以上问题之前，首先遇到了第一个难题——市面上合资车型价格都不便宜，例如大热的丰田汉兰达价格已经在30万元以上。
有没有一款实力与汉兰达相当，而且又像丰田那样有着丰富造车经验和品质，最好还是国际大品牌的合资车型选择？
还真的有一辆。
福特领裕作为25万级以下的中大型SUV，售价着实比汉兰达实惠不少(16.98-22.18万元)。实惠很多，但它能满足你家庭出行的需求吗？或者说，福特领裕与汉兰达相比，哪个更胜一筹？
7座SUV，哪种布局能带给你舒享体验？
在顶配车型设计上，丰田汉兰达和福特领裕有着不同的想法。
汉兰达想法很简单，在传统5座2+3基础上增加一排，变成了2+3+2的传统座椅布局。这种传统布局作为传统短途出行时没有太大问题，每个座位都不会有特别照顾，缺点是进出第三排会比较困难。
福特领裕有多种座椅布局
而福特领裕除了传统的2+3+2布局，还有一种2+2+3豪华MPV式的7座布局。第二排拥有独立座椅布局、航空头枕，还有电动调节和加热、通风功能，舒适性完全不逊色于豪华MPV。而中央T型通道的存在也让第三排的进入更加轻松得体，配合超平整的地台设计和承托感出色的座椅设计，第三排乘客也能拥有出色的乘坐体验，真正做到“座座皆舒适”。
为了满足消费者差异化的需求，福特领裕还提供了2+3+2的7座布局、2+2+2的6座布局和2+3的5座布局，无论是三口之家还是多人出行或是商务接待，你的需求领裕都能满足。
座椅和空间利用方面，福特领裕确实比汉兰达做得更好。
在细节方面，福特领裕也考虑得更多。例如，三区独立空调，每座都有独立的出风口，每排都有独立的充电接口，还有匠心独运的储物设计。
综上所述，在打造“座座皆舒适”概念上，特别是舒适度和智能科技方面，福特领裕领先优势明显。
平台和动力上丰田不错，但福特也不弱
众所周知，丰田汉兰达的TNGA和THS-II混合动力，一直是行业标杆。TNGA可以为汉兰达这样的大SUV带来不错的操控反应，THS-II不仅有很好的动力输出，而且使得汉兰达的油耗在城市行驶时超低。
但是，THS-II也并非万能。当遇到连续爬坡，特别是在高原地区空气稀薄时，2.5L自然吸气+混合动力小电池会遇到动力不足的问题，所以跑长途并非THS-II的优势。
我知道，很多购买中大型SUV的朋友都喜欢远行，甚至居住的城市就是爬坡或海拔高的环境，采用传统2.0T+6速湿式双离合的福特领裕值得考虑。
要知道，涡轮增压始终是高海拔的王者，福特领裕EcoBoost225最大功率165kW，最大扭矩360N·m，这个动力输出甚至超过了大众途昂380TSI(162kW/350N·m)，也超过了旧款汉兰达2.0T。
福特的EcoBoost引擎，特别是加上效率更高的6速双离合变速箱，福特领裕在应对高速、高原等复杂路况确实会有一点优势，而丰田THS-II在城市驾驶更高效和省油。
TNGA虽然能改善汉兰达的操控，但论操控和舒适性，在福特的底盘技术面前依然是没有胜算。
福特领裕传承福特操控DNA，底盘厚重扎实，即使这么大的SUV开起来也能获得不错的路感，兼顾舒适的驾乘感受。汉兰达是非常偏舒适的调校，TNGA可以帮助它在城市驾驶非常灵活，但遇到上下高架桥或跑山路，还是要慢一点。
所以福特领裕在底盘调校这一项，相比汉兰达稍为单薄的底盘表现，还是有几分胜算。
大7座SUV更离不开安全
为多人乘坐准备的7座SUV肯定离不开安全，包括传统被动安全，与智能化的主动安全。
在被动安全方面，丰田TNGA有不错的评价，相信汉兰达应该受益于此。福特在这方面也不遑多让，毕竟有积聚数十年的优势。
例如，福特领裕在关键部位采用1500MPa高强度硼钢车体材质，四倍于普通钢材强度，还有同级领先/全系标配笼式车身结构车身。此外，覆盖至第三排的全车侧气帘，也为同级独有/全系标配等等。
在传统汽车品牌中，福特在自动驾驶技术方面的研发投入非常大，在量产车型的智能化驾驶方面也走在同行前列。
领裕搭载的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，硬件方面由20余项传感器+数枚高效能芯片组成。
具体包括12个超声波传感器，3个毫米波雷达，5个高清摄像头，以及2个高效能驾驶处理芯片，这样的配置在同级别车型中堪称豪华，能实现4大视觉辅助功能、8大驾驶主动介入功能和8大预警功能。
例如ACC全速域智能自适应巡航系统，带LCA车道居中辅助功能，还有TSR路标识别功能，可以根据限速标识自动调整巡航速度。用过的人都知道，ACC非常适合国内许多忽高忽低的高速公路限速使用，而像BLIS盲区监测，PCW前碰撞预警系统则让你对驾驶更有信心。
可以说，走在智能化驾驶前列的福特，在主动安全方面稍领先于丰田汉兰达。虽然对于智能化驾驶的作用，有些老司机有不同看法，但有了总会多一份安全感。即使不需要，也可以驾驶辅助功能随时关闭。
智能座舱遥遥领先于日系，真正的科技体验
一辆MPV或者7座SUV，因为可以搭乘更多家庭成员，如果有智能化的座舱科技加持，大人很方便，小朋友也会更开心，平添许多用车乐趣。
时下，在智能座舱体验方面，造车新势力做得比较好，传统豪华品牌也正在追赶。而绝大多数传统合资品牌，因为成本和软件开发方面的原因，的确做得不够或不够好。
我试用过汉兰达，它有基本的语音交流功能，中控大屏也能给到有用的车辆信息，对驾驶者是有帮助的。但仅限于此，没有太多的科技体验。
福特是一个例外，它在智能座舱方面布局较早，无论是林肯品牌还是福特品牌都有较好的体验。
福特领裕座舱设计，采用了12.3英寸悬浮一体式智联屏，在硬件方面无论在尺寸还是清晰度上都比汉兰达领先一些。与造车新势力相比，它无论在软硬件上还是在使体验上都不甘示弱。
与换上了12.3寸大屏的汉兰达相比，领裕输赢的关键点还是在软件。福特与腾讯合作打造车联网服务生态，搭载腾讯TAI3.0，可以实现分区语音控制。除了常规的语音控制导航和空调，还配置车载微信和海量腾讯应用，更能实现车道级AR实景导航，并通过双屏互联投射到液晶仪表上，实现更具科技感和实用性的导航体验。
这种智能体验，用一句话概括，就是可以让你用车时完全丢开手机。
当然，手机也还是有用的。你可以使用华为HiCar/百度Carlife等多种手机互联方式，将手机和车辆实现远程互联，实现更多好玩和实用的功能，例如远程车控和蓝牙钥匙分享等等。
结语：
有句话说得好，两强相争勇者胜，两勇相争智者胜。
同级标杆车型中具有高溢价的丰田汉兰达，在传统的造车三大件：底盘平台、动力驾驶方面确实不错，特别是它的THS-II混动，更适合城市驾驶。而作为百年品牌，福特在传统造车三大件方面不遑多让，赋予了福特领裕充分的信心保证。
但脱离工具属性，回到用车体验层面，福特领裕更胜一筹。其一，在内舱的设计，特别是其座椅设计，更能带来头等舱般的感觉。其二，在安全和智能座舱方面，福特领裕能想人之所想，想人之未想，给到驾驶者与乘坐者以更好的用车体验。
福特领裕VS丰田汉兰达，可以说各有千秋，但体验和性价比方面差距较大。谁才是更适合中国的大7座SUV呢？相信你已经有了自己的选择。
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